Servodirectie

[cris06]

Vezi ca o sa facem si noi spume cu scrisul asta...

Revenind: o fi lichidul sau pompa. Ceva manifestari ciudate?

[Dj_Dark]

Probabil a fost completat cu lichid neadecvat.

[adyta78]

pai am observat si cateva picaturi sub ea in dreptul distributiei dar nu cred ca e ulei de la servo ca nu pare a fi rosu si mai degraba ulei cu antigel amestecat sau...aaaa da si daca virez pe loc are un zgomot mai ciudat ,in mers nu imi dau seama dar parca nu se aude nimic,......

Edited January 9, 2009 by ovi_jer
Off-topic

[cocolin78]

si al meu cielo din 96 370000 de km face probleme cu pompa servo problema e ca trage aer pe la racordurile metalice ,dimineata cand o pornesc face un zgomot nasol de tot dupa ce merg un pic cu nu se mai aude scoate aerul si nici in borcan nu mai face bule ,maine o schimb ca e deranjant rau si volanul merge mai greu .o sa va anunt daca s-a schimbat ceva sunt sigur ca o sa se schimbe

 

intradevar daca tii virat maxim motorul isi schimba turatia si poate sa se si opreasca daca e tinut asa mai mult timp ,cand am facut scoala de soferi tot pe un cielo am facut si instructorul imi zicea mereu cand ajunge volanul la maxim la viraje sa il dau jumatate de tura inapoi

[cris06]

Sa-i schimbi si uleiul servo ca sigur e negru! )

[cocolin78]

nu este negru chiar arata bine uleiul a mai fost schimbat doar nu a mers atatia km cu uleiul din fabrica ca doar nu e mercedes

[cocolin78]

am schimbat azi pompa nici nu se compara cu cea veche merge brici cu toate ca e second

[Viktor]

Salutare.

 

Ma pregatesc sa schimb uleiul la servo ca-i un pic cam maroniu.Nu am scurgeri nicaieri doar culoarea nu-mi place si vreau sa-l schimb.Stie cineva metoda de schimb fara a goli instalatia?

[k.atti]

In ultima perioada (vreo luna) mi s-a intamplat de doua ori urmatoarea chestie: cobor de pe munte cu frana de motor, in a 3-a, vine o curba mai stransa, frana, si schimb a doua, dar pana apas ambreiajul si schimb, intretimp iau deja curba, motorul se opreste. E destul de nasol momentul cand intr-o o curba brusc merge foarte greu volanul... bine ca m-am prins ce s-a intamplat si l-am pornit inapoi cat de repede am putut

 

O fi ceva la servodirectie? Am observat si eu ca daca merge motorul la relanti si misc volanul, scade turatia, asta ar fi normal din ce am citit pe forum, dar in scenariul de mai sus (frana de motor, apoi ambreiaj, motorul ar trebui sa revina la relanti, plus actionat volanul in acelasi timp) chiar daca nu se opreste motorul, scade turatia pentru un moment foarte aproape de limita...

 

Mai e o chestie, cand rotesc volanul stand pe loc (ex. parcari...), sau la viteza mica, se aude un fel de huruit. Nu numai la capatul cursei, pe toata cursa volanului. Nu stiu daca face asa si la viteza mai mare, chiar daca ar face nu s-ar mai aude de motor si de zgomotul de mers. Asta credca era deja de cand e masina la mine (de un an jumate), insa de cand mi s-a oprit motorul ma ingrijoreaza...

Pompa de servodirectie? Sau altceva?

[Miste_R]

Am amintiri negre despre pompa de servo dar niciodata nu mi s-a oprit motorul din cauza ei.

 

Mai degraba ai IAC-ul imbacsit,tot din proprie experinta iti spun,asa pateam si eu cu motorul,si nu numai la deal sau vale.

[Salex]

N-are ce sa vina de la servodirectie si sa-ti opreasca motorul. Curatare IAC si restul tubulaturilor + corp clapeta + Reset + IL.

 

Zgomotul poate sa vina de la pompa de servo. Daca zgomotul e sever, ar fi bine sa incepi sa pui bani de-o parte.

[ALiCE]

Mie imi curge ulei pe la capacul din spatele pompei (sau cel putin asa pare).

Am luat-o acasa, am curatat-o, si m-am apucat sa suflu pe tevi, tinand-o pe cealalta obturata (pe rand). Iesea aer prin spate.

Deoarece nu am reusit sa misc nici 1/2 de mm siguranta inelara, am proces la solutia romaneasca: lipit cu epoxy.

S-a intarit, si cand am suflat din nou - surpiza. Pe lateral pompa are o gaura (din fabricatie). Pe acolo iesea aer.

Sa astup si gaurica respectiva? Risc sa mai stric si ALTCEVA? Pompa ca pompa, ca oricum i-am pus gand rau, dar ma gandesc sa nu stric si altceva.

 

E cam greu de diagnosticat exact pe unde curge, mai ales ca nu curge mult. Dar dupa o zi de stationat, se strang 2-3 picaturi pe asfalt.

[Salex]

E cam greu de diagnosticat exact pe unde curge, mai ales ca nu curge mult. Dar dupa o zi de stationat, se strang 2-3 picaturi pe asfalt.

 

In mod normal ar trebui sa curga pe la simering. Datorita fuliei, e posibil sa iti arunce lichidul in alta parte si sa iti dea impresia ca scurgerile de lichid provin de acolo

[ALiCE]

E posibil, ca parca prea e plina de ulei pompa. E posibil sa fie si rulmentul, ca huruie din ce in ce mai tare.

O sa incerc sa o desfac prin cealalta parte, sa vedem ce iese.

 

Daca nu, iau alta SH si ma rog sa am noroc, ca de una noua sigur n-am bani acum.

[cristi17lcv]

Pentru Leganza merge ulei de trasmisie folosit pentru modelele din gama Chevrolet (ulei rosu)?

[Salex]

Daca scrie pe el compatibil DexronIII (sau DexronII in cel mai rau caz)

[cristi17lcv]

Daca scria undeva era clara situatia.

Problema sta in felul urmator: am primit un bidon de ulei trasmisie automata (rosu) care se foloseste la toate modelele CHEVROLET SPARK, LACETTI, AVEO... si acum nu sunt sigur daca merge sau nu, la Leganza .

[Dj_Dark]

Cam toate uleiurile de cutii automate sunt rozalii spre rosu si merg si la servodirectie. Vezi specificatiile de pe bidon cum a zis salex, este extras din manual.

 

LE Post editat, initial am inteles aiurea, presupun ca intrebai daca se poate folosi tipul aceal de ulei la servodirectie.

Edited November 25, 2009 by Dj_Dark

[cristi17lcv]

Pe bidon scrie doar ca este pentru cutie automata si atat , nici o specificatie.

Masina are cutie manuala.

[Viktor]

Daca arata asa il poti folosi la servo.

[aryn78]

Am gasit joc mare la fulia pompei de directie ( la un espero 1.8 ). De curs nu curge...inca. Se schimba greu rulmentul? Ce dimensiuni are rulmentul? Trebiue neaparat scimbat si simeringul?

Multumesc !

[freemind]

Buna ziua,

 

Cielo 1995 - Patesc urmatorul fenomen... raman fara lichid de servo, nu curge, nu pierde pe la simering-uri, nici pe la coliere. In schimb, avand capota ridicata intr-o zi, in momentul in care opresc motorul (acesta era rece, nu se incalzise) a iesit ulei pe la capacul vasului de servo., acesta avand un orificiu de aerisire.

 

Din ce cauza imi spumeaza si-mi da afara pe acolo.

 

Mentionez ca, in trecut intr-un service Daewoo mi-au schimbat uleiul de servo cu unul de culoare alba, pe care ulterior l-am dat afara si am pus rosu, Mobil parca.

 

Multumesc.

[butysoft]

raman fara lichid de servo, nu curge, nu pierde pe la simering-uri, nici pe la coliere. In schimb, avand capota ridicata intr-o zi, in momentul in care opresc motorul (acesta era rece, nu se incalzise) a iesit ulei pe la capacul vasului de servo., acesta avand un orificiu de aerisire.

 

Spuma face numai daca e aer in instalatie.

De obicei dupa ce schimbi lichidul de servo, dai vreo 10 ture de volan stanga-dreapta maxim (cu motorul pornit) si iese aerul din instalatie (atunci face spuma).

Daca la tine face spuma tot timpul inseamna ca ia aer pe undeva. Verifica cu mare atentie furtune crapate/imbatranite, etansare imbinari, pompa servo, caseta directie.

 

Lichid servo recomandat: Mobil ATF 320 (respecta standardele Dexron II si III)

Edited April 17, 2012 by butysoft

[Dj_Dark]

Mai spumeaza si cand nu e lichidul corespunzator sau s-au amestecat 2 tipuri de ulei. Aerul iese din instalatie si in timpul mersului treptat.

 

PS Eu nu am vazut lichid alb de servodirectie. Spala bine instalatia dupa care pune un ulei bun.

Spalarea se face trecand prin ea 1 litru 2 de ulei de servo cu furtunul de retur scos din borcan si pus intr-un bidon jos si facand curse stanga dreapta de volan cu motorul pornit evident.

Recomand ca operatiunea sa se execute cu ambele roti suspendate.

[butysoft]

Spalarea se face trecand prin ea 1 litru 2 de ulei de servo cu furtunul de retur scos din borcan si pus intr-un bidon jos si facand curse stanga dreapta de volan cu motorul pornit evident.

 

Recomand ca operatiunea sa se execute cu ambele roti suspendate.

 

 

Pentru roti suspendate acasa, cea mai simpla modalitate ar fi o capra si un cric (preferabil hidraulic), dar cu costul la capra (~40-80ron) devine rentabil ma duc la service.

 

Intrebari:

1. Cum imi dau seama care este furtunul de retur de la servo?

2. Ce uzura se face daca pompa de servo functioneaza fara lichid 1-2 minute? Risc ceva?

 

Eu am schimbat lichidul cu o pompa de vaccum si un recipient de colectare, dar nu am reusit sa scot decat 0.5 litri.

Edited April 18, 2012 by butysoft