Probleme La Motor Matiz Euro3

[tolin]

Pentru P0172:

 

Diagnostic Aids

Important : After repairs, use the scan tool Fuel Trim Reset function to reset the long-term fuel trim to 128 (0%).

 

Check for poor connection at the ECM. Inspect the harness connectors for the following conditions:

Backed-out terminals.

Improper mating.

Broken locks.

Improperly formed.

Damaged terminals.

Poor terminal-to-wire connection.

 

Inspect the wiring harness for damage. If the harness appears to be OK, observe the O2S display on the scan tool while moving the connectors and the wiring harness related to the engine harness. A change in the display will indicate the location of the fault.

 

If a DTC P1404 is also set, check the 5 volt reference circuits for a short to voltage.

Check for a restricted exhaust system.

A shorted 5 volt reference circuit may cause a DTC P0172 to set. Check the 5 volt reference sensors for abnormal readings.

Edited February 18, 2010 by tolin

[proiectantul]

Daca m-ai putea rezolva si cu un text in romaneste ar fi mai bine, ca sa stiu exact ce sa le spun la cei de la service.

Multumesc

[tolin]

Intai sa-ti reseteze software (din scaner) eroarea si daca nu mai apare, s-a rezolvat.

Pana mergi la service, incearca tu un power-on reset la ECM din siguranta (cea mai din dreapta-jos in cutia din compartiment motor).

Altfel, trebuie cautata o pana de contact incepand de la conectorul de la ECM (se scoate si se pune la loc), tot asa si la sonda lambda. Daca verificarea s-ar face pe traseu cu scanerul conectat s-ar vedea activitatea sondei in baza careia se calculeaza raportul de amestec.

[proiectantul]

Asa m-ai lamurit cam cum stau treburile. Multumesc. Si acum sa incep: dupa schimbarea sondei lambda si facut consumul plin pe plin (pe 100 km) a iesit un consum de 6.60 L , si sunt multumit. Dar dupa schimbarea sondei si resetarea din scaner martorul CHECK a stat stins doar in ziua respectiva , dupa care s-a aprins si asa a ramas.Am facut si o resetare la ECM ,dar tot aprins ramane. Asa ca ma duc la service sa le spun sa verifice ce mi-ai scris si asa poate scap de beculet.Multumesc si revin cand am vesti mai bune.

[Vivaldi]

Mi s-a aprins si mie de 3 zile Check-ul

banuiesc in primul rind doua cauze

1. alimentasem cu vreo 20km mai inainte si probabil o avea celva benzina (95 fara plumb)

2. Masina are 40000 km si nu am schimbat niciodata bujiile.

 

pina sa ajung la service as vrea sa schimb bujiile si sa fac un plin cu un 99+ sau OMV carerea 100

 

intrebare:

ar trebui sa se stinga ledul de avarie daca una din astea a fost cauza, sau trebuie sa dau un reset la ECM

 

MULTUMESC PT. RASPUNS

Revin cu noutati

La 4-5 zile dupa ce s-a aprins CHECK-ul mi s-a ars alternatorul (nu stiu daca sa il pun in legatura directa cu problema de la motor deoarece ledul cu bateria mi s-a mai aprins de vreo 3-4 ori in ultimile 3 luni pt perioade de 1-2 zile).

Am pus aprinderea CHECK-ul in seama tensiunii prea scazute datorita nefuncionarii alternatorului

Schimbat alternatorul, facut revizia de 40.000 + bujiile (cele vechi aveau distanta intre electrozi de cel putin 1.5 mm)(totiul facut cu manutele mele)

Am dat un reset ECM si un Idle Learn (bineinteles ca de la atitea decuplari ale bateriei CHECK-ul nu s-a mai aprins, nici cind am stat cu motorul pornit la relanti pt cel putin 30 de minute.

Dupa toate astea am plecat la drum. Dupa 10 km parcursi si tocmai cind ieseam din localitate SURPRIZA s-a aprins CHECK-ul

Nu stiu ce sa mai cred motorul se aude f. frumos la relanti, in treapta 1,2,3,4 de viteza merge f. frumos. Parca este mai puturos in treapta a 5-a dar nu pot sa fiu sigur pt ca mergem noaptea prin localitati si nu prea am avut ovcazia sa depasesc 90 km/h

 

M-as mai putea lega de 2 lucruri Cu o seara inainte sa se aprinda prima data CHECK-ul am luat o gura de canal de credeam ca s-a rupt masina in doua. atunci am ajuns acasa in 5 minute si a doua zi dupa 10 minute de mers s-a aprins pt. prima data.sa se fi desp[rins un senzor sa se fi crapat ceva?

al doilea lucru suspect pe bujia de la cilindu 3 pe filetul ei parca era urma de ceva uleios (poate benzina?)

 

Scriu toate astea poate aveti ceva idei si poate observatiile mele, si sper eu rezolvarea problemei sa mai ajute pe cineva in viitor.

Astept sugestii (una din ele o stiu deja FUGI LA SERVICE dar vreau sa aud si alte pareri

[proiectantul]

Revin cu vesti nu prea bune. Azi am fost la service cu problema "CHECK" aprins. Le-am spus sa verifice conectorul de la ECM si tot ce mi-a zis Tolin iar drept raspuns mi-au spus ca de vina e catalizatorul(22 milioane). Mi-a resetat eroarea ,si m-au "sfatuit" sa merg cu ea asa ca nu este nici o problema!!!????????Acum nu stiu ce sa mai cred. Ma gandesc sa schimb service-ul , dar mi-e teama ca am sa dau tot de meseriasi. Ce nu pot sa inteleg _cum pot sa isi dea seama ce defect are o masina fara sa o inspecteze, sa se uite la ea, macar_. Am vazut si ce cod de eroare este P0172. Cam asta e.

[raven84]

 

Astept sugestii (una din ele o stiu deja FUGI LA SERVICE dar vreau sa aud si alte pareri

 

Daca nu stii ce eroare este nu ai de unde sa stii unde sa cauti. O scanare e in jur de 30 de lei la un service mai ieftin sau dublu la unul cu pretentii. Vezi ce eroare iti da si revino macar cu codul de eroare .

[Vivaldi]

Daca nu stii ce eroare este nu ai de unde sa stii unde sa cauti. O scanare e in jur de 30 de lei la un service mai ieftin sau dublu la unul cu pretentii. Vezi ce eroare iti da si revino macar cu codul de eroare .

 

Mi-as dori din tot sufletul sa stiu un service cu pretentii pt. Daewoo in Bucuresti. Mi-e frica de ce tembeli sunt prin service-urile de aici.

Pina acum am incercat sa nu o bag in service ca sa nu mi-o nenoroceasca dar cred ca nu am ce face si o sa merg la risc.

De ani de zile caut pe forum recomandari pt un service si nimic.

 

POATE ARE CINEVA O SUGESTIE ACUMA

[tolin]

... Am vazut si ce cod de eroare este P0172.

Treci tu la lucru pentru ca astia nu suporta sa le spuna cineva ce sa verifice, au ura pe cei care citesc ! Vezi ca ECM-ul este sub bord, in extrema stanga, langa cutia de sigurante din habitaclu. Dai jos 2 suruburi si poti sa-l tragi afara, dar inainte scoti siguranta Ef19 din cutia de la motor. Poti sa-i scoti singur conectorul si apoi sa le pui toate la loc. Sa nu fie o pana de contact acolo. Daca le ai cu masuratorile electrice, scotand mufa de la MAP, senzorul de presiune, poti verifica referinta de 5V din ECM, sa nu fie un scurt pe ea sau sa fie intrerupta legatura de la ea.

Edited February 24, 2010 by tolin

[Vivaldi]

Mi-as dori din tot sufletul sa stiu un service cu pretentii pt. Daewoo in Bucuresti. Mi-e frica de ce tembeli sunt prin service-urile de aici.

Pina acum am incercat sa nu o bag in service ca sa nu mi-o nenoroceasca dar cred ca nu am ce face si o sa merg la risc.

De ani de zile caut pe forum recomandari pt un service si nimic.

 

POATE ARE CINEVA O SUGESTIE ACUMA

 

Revin cu noutati

 

Am fost cu masina in service

Au gasit senzorul de viteza (96518414) asta este sub masina pe linga cutia de viteza.

Senzorul avea un fir rupt si f oxidat (era rupt din corpul senzorului nu se putea lipi)

Sper ca masina sa mearga acum

Cost distractie: Test motor ... 67.24 ron

senzor ... 89.25 ron

manopera montare senzor ... 20.17 ron

 

Facut la Radacini Ferdinand, a mers destul de repede dar cu programare

Edited February 27, 2010 by Vivaldi

[proiectantul]

Vesti bune. Nu s-a mai aprins CHECK-ul de 5 zile. Dupa ce am fost la service si mi-a sters eroarea si seara am scos borna (-) de la baterie si am lasat-o asa pana dimineata. Cam asta s-a intamplat la mine

. Daca se mai aprinde am sa verific ECM de sub bord (sfat de la Tolin). Multumesc pentru sfaturi.

Edited February 28, 2010 by proiectantul

[proiectantul]

Din pacate in a 6 zi s-a aprins din nou CHECK. Am revenit la consumul de 10 %. Nu stiu daca sa ma duc cu ea la service sau sa incerc cu un prieten

Edited March 3, 2010 by proiectantul

[alfabit]

La mine s-a aprins check la 2000km, EURO3, fara nici un simptom se defect, masina mergea perfect. Norocul meu ca aveam ( si il mai am in continuare ) un scanner cu ELM323 , imi dadea cod eroare parca P0200 ( daca mai tin bine minte, poate gresesc dar asta n-are importanta ), l-am sters, a doua zi a aparut din nou, l-am mai sters odata si de atunci am 15.000km si nu s-a mai aprins niciodata ( becul este bun, nu e ars ). Nu a mai aparut nici un check aprins fara sa-i fac ceva la masina, sa repar ceva, nici macar bujiile nu le-am schimbat. Asa ca trage tu concluzia singur. Si intreb fara legatura cu subiectul : de ce oare a dat Daewoo faliment si GM are tot felul de probleme financiare ?

[tolin]

Cod P0200 nu exista la Matiz euro3, mai aproape de adevar, in masura istoricului, af fi fost P0300. Acum, misfire poti provoca la orice motor, nici nu-i mare filosofie, cu cat ai "grija" mai mare de el, cu cat il pastrezi la o temperatura cat mai mica si atata timp cat benzinariile vand combustibil care nu respecta reteta. Altfel, marile companii se prabusesc fiind furate din interior, de catre proprii manageri.

 

La ce folosesti scanerul daca nu vrei sa afli semnificatia erorii ? Pentru stergerea erorii si stingerea MIL era suficienta scoatere unei sigurante din tablou.

Edited March 4, 2010 by tolin

[alfabit]

In nici un caz nu era P0300, pe asta il stiam. Am spus ca poate nu mai tin bine minte, daca ma uit intr-un tabel cu erori il voi recunoaste. Era ceva existent pe matiz, ceva cu lipsa oxigen. Trebuie sa ma uit in tabel si voi sti sigur. Cert e ca nu mai face probleme si s-a sters si ca defect existent si memorat.

Btw, cind mi-a aparut am postat aici si n-am primit nici un raspuns.

M-am uitat in tabel era cod P0172 Fuel Trim System Too Rich era cu 2 in coada deci am tinut minte ceva.

Edited March 4, 2010 by alfabit

[sergiu2010]

are si buburuza mea o problema care ma da peste cap si poate ma ajuta si pe mine cineva ca sa nu mai dau bani pe testere la service. de mai multe ori inultimii 2 ani s-a aprins ceck-ul dar dupa un mers mai turat un pic se stingea.de vre-o luna de zile se aprinde si se stinge f greu(merg mai mult aprins)dar problema e ca nu se mai opreste motorul cand scot cheia din contact.pot chiar sa accelerez cateva (2-3) secunde dupa care se opeste cu un tremurat.de obicei eu mergeam cu benzina co 95 dar ultimul plin a fost co 99 dar fara rezultat.motorul este euro 3 si are 30 000 km rulati 70% in bucuresti.inca ceva...dupa ce pun contactul martorul ceck se aprinde cu intarziere de cateva secunde si tot atunci se aude si pompa de benzina.mai e ceva care nu cred ca are importanta ...acum aproape 2 ani am scos restrictorul de aer la sfatul baietilor de pe forum.am scris un intreg pomelnic aici si sper ca are cineva rabdare sa-l citeasca si sa ma sfatuiasca ce cale sa apuc.multumesc anticipat!!

Edited March 16, 2010 by sergiu2010

[tolin]

... am scris un intreg pomelnic aici si sper ca are cineva rabdare sa-l citeasca

Sub ce ID ? Cu cel actual esti la prima postare.

 

Altfel, calea dreapta este merg la un scaner si aflat codul (codurile) de eroare sub forma Pxxxx. Fara ele, mergi la Maria Campina.

[sergiu2010]

Pana ieri doar am citit forumul.Unde zici ca sta maria asta ? M-am gandit ca a mai patit cineva necazul meu si scap de test.Problema crancena era ca nu se opreste motorul cand iau contactul.Dar se pare ca nu am scapare si tre sa urmez calea dreapta.

Edited March 17, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii şi majusculele acolo unde se impun.

[sergiu2010]

Salut! Am ajuns astazi la un scaner si mi-a dat 4 erori.Pe biletel scie asa:

CODE001:

H- MIL LOW VOLTAGE

P1661

CODE002:

H-P0 FUEL LEVEL OUTPUT CIRCUIT

636

CODE003:

H- IMOBILISER COMUNICATE

P1628 FAILURE

CODE004:

H-P0 TPS SIGNAL VOLTAGE LOW

122

Dupa ce a sters erorile ,a pornit motorul ,s-a stins check- ul dar cand a luat contactul motorul tot nu s-a oprit.Dupa al doilea test au aparut doar primele doua coduri.A mai resetat o data si acelasi rezultat.Mecanicul s-a uitat pe un laptop si mi-a spus ca erorile sunt de la ECM si mi-a recomandat sa dau cu un spray de contacte pe mufa ECM (ceea ce am facut dar fara rezultat)si daca nu se modifica nimic sa merg la un service DAEWOO.Cam asta e.

Sper ca nu v-ati suparat pe mine si ma ajutati si pe mine cu un sfat .Multumesc!

[tolin]

Maria sta in localitatea respetiva din orasul cu acelasi nume.

 

Altfel, nu te bucura ca anumite coduri nu au mai aparut dupa stergere, anumite coduri de eroare au prostul obicei de-a aparea la a doua sau la a treia pornire a motorului. Oricum, codurile din lista prezentata n-au legatura unul cu altul. Cert este ca ultimul trebuie sa te trimita la un reglaj al tensiunii la ralanti a senzorului de pozitie a clapetei de acceleratie (TPS). Gasesti pe forum toate amanunele legate de acest reglaj.

[sergiu2010]

Sincer? Nu m-ai ajutat deloc fara suparare.Forumul e mare cat China iar problema de care zici a disparut si motorul meu tot nu se opreste.Daca mai ai si alte sugestii(ma gandesc ca n-ai avut timp sa le citesti pe toate sau le-ai luat de jos in sus)astept sa mi la spui si mie .Multumesc pentru timpul acordat !

[tolin]

Ai pierdut timpul cu un repros gratuit, o pe "reglaj TPS" (informatia care ti-a scapat) te-ar fi dus mai repede la tinta: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=7186&view=findpost&p=440192

Edited March 28, 2010 by tolin

[sergiu2010]

Sa stii ca nu am vrut sa reprosez nimic nimanui ca pana la urma nu are nimeni nici o datorie la mine ca sa-mi permit asta.Sa tii ca pana sa fac "reprosuri" am dat un "search topic "dar nu mi-a afisat nici un rezultat, ba mai mult chiar am forat prin niste topic-uri cu "probleme motor".Nuvreau sa-mi dea nimeni "mura-n gura"dar senzorul de pozitie clapeta chiar nu cred sa fie marea mea problema avind in vedera ca s-a lasat radiata si nu a mai aparut(zic eu ca gandesc logic).Hai sa ne concentram atentia spre celelalte coduri despre care nu ai amintit nimic .

[sergiu2010]

Salut ! A mai aparut o problema .Pe langa faptul ca nu se opreste acum nu vrea nici sa porneasca.S-a intamplat demai multe ori in special dupa un parcurs de 1 km(duc copilul la gradinita)dar si dupa 8km(aproape de serviciu).Nu a vrut sa mai porneasca decat dupa o pauza de 10-15 min.Se aude pompa de benzina cand dau demaror dar nu da nci un semn ca ar vrea sa porneasca(scanteia nu am putut sa o verific pt ca am fost singur).Azi dimineata(stand ca vita in masina daca o pot numi asa si asteptand sa treaca cele 10 minute am auzit un clic cum ar fi un releu care s-a cuplat sau s-a decuplat.Am incercat imediat sa pornesc si am reusit . Acestea fiind spuse nu-mi ramane decat sa cred ca nu mai are ce sa sa mai intample(poate doar sa moara definitiv).Am postat astea poate da un pic de lumina in cazul meu paranormal si fara rezolvare.Mai e ceva ,motorul dupa ce porneste(cand vrea) merge "brici" de parca nu s-a intamplat nimic.Numai bine!!!

[proiectantul]

Salutari, revin cu vesti bune de la matizul meu(E). Dupa ce am schimbat ulei motor (5W30), filtru ulei, filtru benzina, lichid de frana, bujii(NGK), curatat IAC(era cam afumat),masina parca e alta, merge foarte bine(si inainte mergea dar acum parca aluneca pe sosea).Am facut si un reset la ECM, dar martorul CHECK tot nu a vrut sa se stinga. Dupa care la sfatul lui Tolin(pe aceasta cale tin sa-i multumesc), am inceput sa ma uit sub bord sa vad daca este vreun contact imperfect. Si incep sa imping -verific - toate mufele de acolo. Bag cheia in contact si surpriza- martorul s-a stins (am 5 zile de atunci). Am tras concluzia ca era un contact imperfect cauzat de socurile la care a fost supusa masina de drumurile patriei.Si consumul a scazut de la 10 L la 7,4. Intrebare ? Acum ca s-a stins CHECK-ul ar fi bine sa ii fac si o scanare sa vad daca mai apare vreo eroare in calculator? Sper sa nu mai am probleme de acum inainte, pentru ca sunt foarte multumit de masina(48000 KM). Cu respect pentru toti membrii forumului, si nu numai, dar in special moderatorilor care dupa parerea mea sunt de un real folos pentru toti cei care citesc acest forum.