LEGANZA

[Salex]

Si la mine sade putin temperatura (pe indicator) la mersul constant cu viteza fata de mersul in oras cu a 1-a. Nu se simte la caldura din habitaclu, doar coboara indicatorul cu cca 1mm. Termostatul e nou si functioneaza . Acu' vreo 2 ani imi zicea ovi_jer ca temperatura indicata de ceasul de bord nu e tocmai corecta, probabil o fi si indicatorul decalibrat sau sonda obosita.

[ovi_jer]

In oras si mai ales vara temperatura este de intre 90-93 grade acolo unde se opresc sau pornesc ventilatoarele.Iarna sau la drum lung temperatura este determinata de termostat intre 86 de grade la inchidere sau 87 de grade la deschidere .Indicatorul dupa cum i-am spus lui Salex este informativ si influentat de sistemul de incarcare sau de marii consumatori electrici.

Edited November 11, 2008 by ovi_jer

[Bimm3r]

Mie mi-a scazut mult aseara, cam la 2 mm peste prima liniuta de pe indicator. Deci mult, caldura din habitaclu e influentata.

[ovi_jer]

Si termostatul?L-ai schimbat cand ti-am spus?Gazele scapate de la galeria de evacuare tot in carcasa termostatului bat?

[Bimm3r]

Nu l-am schimbat, nu am gasit, nu am gasit nici macar sonda lambda in ploiesti la nici un magazin. Cred ca o comand de la nicu barbu.

[Engine]

Mecanicul mi-a zis ca daca nu gasesc role de la GM sa iau de la INA.

Pe www.autodaewoo.ro am inteles ca au o marca germana, numita Ruvinne.

Stiti ceva de ea ? Eu n-am gasit nimic pe net.

[Salex]

Pe Leganza eu am folosit exclusiv INA si nu am avut niciodata probleme. Or mai fi si alte firme bune, insa eu am pus de mult punct experimentelor facute pe buzunarul propriu Legat de Ruvinne asta, eu n-am auzit de ei ... par a se incadra la experimente facute pe buzunarul propriu

[smailmiami]

Si eu tot INA am pe-a mea. Poti cauta si SKF, frate-meu a mancat deja o pereche si pe la 80.000 cand i-a schimbat si nu aveau pic de joc ...

[Engine]

Bun, multumesc.

Dar stie cineva daca pompa de apa ar trebui sa caut o anumita marca ?

[Engine]

Pe Leganza eu am folosit exclusiv INA si nu am avut niciodata probleme. Or mai fi si alte firme bune, insa eu am pus de mult punct experimentelor facute pe buzunarul propriu Legat de Ruvinne asta, eu n-am auzit de ei ... par a se incadra la experimente facute pe buzunarul propriu

 

1. Am aflat azi ca e vorba de role Ruville ( http://www.ruville.de/englisch/index.html ).

Cel de la magazin mi-a zis ca in cutii, sunt de fapt role INA iar cele 3 de care am nevoie, ma costa pana-n 200 lei.

 

2. Pompa de apa am gasit de la Dolz ( http://www.idolz.com/uk/empresa_historia.html ), in jur de 100 lei. Legat de garantie, producatorul ofera 1 an sau 25.000 km, in timp ce importatorul, mai da inca juma de an. Nu e o garantie cam mica 25.000 km, avand in vedere ca la distribuite, respectiv pompa de apa, se umbla la 60.000 km ?

 

3. Stie cineva daca la Leganza, se folosesc curele diferite pt alternator si compresor A.C. ?

 

Am mai folosit cineva aceste doua marci (Ruville si Dolz) pe Leganza ?

Edited November 13, 2008 by Engine

[smailmiami]

Io n-am auzit pana acum de Ruville si totusi m-am mai invartit prin cercul asta al pieselor auto ... La Leganza este o singura curea care antreneaza alternatorul, compresorul si pompa servo ...

[Engine]

Da, nici eu nu auzisem dar pe forumurile romanesti ale altor marci (Opel, BMW, VW etc) e cunoscuta marca. Nu notorie dar se stie de ea, lumea avand produsele lor.

Cred ca pana la urma voi lua Ruville, deoarece cumpar totul de pe www.autodaewoo.ro. Am dat doua mail-uri la Rokor si n-am primit niciun raspuns.

Merci de info privind cureaua de alternator/A.C.. Asa mi-a zis si vanzatorul, ca e doar una singura pt tot.

Ajung undeva la 415 lei piesele, in timp ce la reprezentanta Daewoo, ma costa 980 lei fara pompa de apa.

La 20.000 km cat fac eu in 3 ani, merg si astea mult mai ieftine.

Edited November 13, 2008 by Engine

[stormlv]

Hello,

Sunt curios daca a mai avut cineva probleme cu vitezometrul la Leganza. De ieri a inceput sa-mi faca fite iar acum cand merg sub 80 nu imi mai indica deloc.

Cand trec de 80-90 incepe sa indice viteza buna, dar tot fluctueaza (pica la 0, ajunge iar la 80-90) iar cand ajung la 130 merge perfect

. Nu mai fluctueaza nimic sta constant si totul e ok.

Am verificat ca in manual siguranta F6 si am si masurat curentul la ea si este ca in manual 12v.

Aveti idee ce ar putea avea?

Thanks!

[smailmiami]

Problema asta o are si fratele meu cu Leganza proprie. Eu insa banuiesc ca vinovatul ar fi senzorul de viteza de pe cutie.

[ovi_jer]

Daca problema ar fi la traductor sau senzorul de viteza s-ar aprinde si martorul check la motor.Problema este la vitezometru(indicator) .In perioada cand pica acul kilometrii se mai inregistreaza?

[stormlv]

Mda...Am incercat sa merg cu ea, si nu inregistreaza kilometrii cand acul nu misca.

De asemenea am verificat voltajul la B4 si este 12.5v (ca de altfel si voltajul la F4).

In manual zice sa verific rezistenta la B11 dar...cand te uiti la mufa nu exista pini pentru B11 si B12

Ceva idei?

Edited November 17, 2008 by stormlv

[smailmiami]

Daca problema ar fi la traductor sau senzorul de viteza s-ar aprinde si martorul check la motor.Problema este la vitezometru(indicator) .In perioada cand pica acul kilometrii se mai inregistreaza?

Kilometrii nu se mai inregistreaza, si se slabeste si servodirectia. Devine moale ..

[ovi_jer]

stormlv @Sunt 3 pini in mufa VSS :

1. Masa

2.Semnal catre ECM,bord,modulul directiei asistate(modelul CDX) si modulul climatronicului(daca masina are climatronic).

3.+12vcc pozitia motor a contactului.

Poti masura masa sau tensiunea de pe contact nu si semnalul .

Se aprinde martorul check al motorului cand pica kilometrajul?

 

smailmiami @Senzorul de viteza(VSS) se strica foarte greu.De obicei se strica traductorul din cutie.Datorita ungerii insuficiente se reteaza axul pinionului.

Edited November 17, 2008 by ovi_jer

[stormlv]

O sa masor si tensiunea pe mufa VSS.

Nu se aprinde martorul check engine. E destul de ciudat...

[stormlv]

@ovi_jer : Nu gasesc mufa de la VSS. Imi poti spune te rog unde o gasesc? In alta ordine de idei am masurat rezistenta intre B11 si masa (cum zicea in manual) si este 0 ohm (exact cat ar trebui sa fie)... urmatorul pas in carte e sa "verific continuitatea firului DK GRN/WHT intre VSS terminal 2 si bord terminal A10". Inseamna ca trebuie sa desfac tot bordul si sa vanez dupa firul ala?

(">

[ovi_jer]

Senzorul VSS este pe cutia de viteze (partea superioara in spate linga levierul timoneriei).

Bordul il desfaci pentru a verifica contactele imperfecte la mufele martorilor si kilometrajului.

[stormlv]

Am mai scos masina la o tura azi si nu am mai reusit sa fac vitezometrul sa miste...in schimb mi s-a aprins martorul check engine de vreo 2 ori pe traseu...

E dus traductorul de viteza atunci?

Exista ceva sisteme sa fie afectate de pierderea VSS-ului? (gen directia variablila?)

[Salex]

Pai ti s-a spus mai sus ca DA . Daca nu "iti citeste" viteza reala de deplasare, atunci supapa electrohidraulica de pe pompa de servo va fi tot timpul complet deschisa (considera ca viteza=0km/h) => servo-directie f.f usoara => nasol la deplasarea cu viteze medii/mari datorita supra-asistarii !

[stormlv]

Traductorul din cutie este bun si la mufa VSS am 12v pe pinul 3...aveti alte idei?

Ca si chestie...am scos senzorul de tot, si tot nu s-a aprins martorul check engine. E normal?

Daca ar fii vitezometrul dus...ar trebui macar sa inregistreze km, nu?

Poate totusi e senzorul de viteza...

[ovi_jer]

Eroarea la VSS si aprinderea martorului check se produce cand sunt indeplinite cateva conditii pe durata a minim 4 secunde :

-Turatia motorul este intre 2000-5000 rot/min

-Viteza masurata de VSS este mai mica de 6km/h

-Valoarea MAP este mai mica de 24KPa

Deci, la viteza de 100 km/h daca i-ei piciorul de pe acceleratie dupa 4 secunde se aprinde martorul check indicand o problema la traductor sau senzor.

 

Daca ai demontat traductorul din cutie si acesta este ok atunci problema ramane strict la vitezometru(indicator).

Edited November 21, 2008 by ovi_jer