LEGANZA

[dleganza]

Buna , recent am achizitionat o leganza neinmatriculata din 1999 climatronic, piele , cruise control , tcs , airbag etc , arata impecabil , eu am o leganza inmatriculata dar nu are aceleasi optiuni si ma bate gindu sa mut tot de pe una pe alta , poate sa imi spuna cineva daca trebuie sa schim si intreaga instalatie electrica , sau daca a mai facut cineva treaba asta sa imi spuna la ce sa ma astept .

[Wolfman]

Mai bine faci recarosare, parerea mea.

[dleganza]

costa cam mult , ii mult de umblat si eu numa ce mi-am vopsit masina arata f bine si motorul merge f bine de aceea am optat sa iau interiorul cu bord etc din cealalta sa pun in amea

[smailmiami]

Trebuie sa iei si instalatia electrica de sub bord. Nu este foarte dificil.

[florinellll]

Cei ce au inghetat in Leganza zilele acestea sa ridice doua degete

[Salex]

Cei care au patit asta sa faca urmatoarele: sa verifice/inlocuiasca termostatul, sa inlocuiasca antigelul, sa verifice functionarea corecta a modulului de climatizare (voleti, etansari, etc). Daca nu se rezolva, scos caloriferul si curatat/inlocuit. La o temperatura de cca. -20*C, temperatura la grile ar trebui sa fie de 55*-60*C. La mine, la -17*C temperatura aerului la grila centrala a ajuns doar la 52-53*C (fara recirculare) insa am observat o functionare proasta a termostatului. La iesirea din acesta lichidul a stat mult timp la 82*C-83*C. In plus, temperatura lichidului a crescut treptat, dupa 1-2 minute de mers, ceea ce indica o etansare imperfecta. Are doar 3 ani insa se pare ca se cere schimbat .

 

@ florinell: Degeaba te incapatinezi, mai bine rezolvi cele mentionate mai sus si o sa ai caldura. Ti-am mai zis, la tine e super jegoasa instalatia daca nu cumva ai remediat problema fata de ultima data cind ne-am vazut.

[mihai72ro]

Ca tot vorbim de climatizare: de inghetat nu pot vorbi si fara recirculare; ce nu imi place insa este diferenta de temperatura intre grilele de sus si cele de la picioare unde este mai cald decat sus; o fi el caloriferul jos si este explicabil, dar totusi...Temperatura apei sta normal.

[smailmiami]

Cei ce au inghetat in Leganza zilele acestea sa ridice doua degete

La mine, in mers nu pot s-o tin pe maxim, adica 32, este insuportabil de fierbinte,trebuie sa setez clima pe mai putin.

 

La fratele meu, care are evident radiatorul obturat, baga foarte putin caldura.

 

@mihai72ro: Sa nu-ti fi scapat ceva prin grila care sa obtureze un volet ...

Edited January 31, 2012 by smailmiami

[florinellll]

O intrebare :Exista masini la care aerul conditionat functioneaza si pe incalzire ?

Ma refer la asemanarea cu sistemul folosit de "AC" pentru locuinta incalzire- racire.

[mihai72ro]

@smailmiami: de cand am o am eu, adica din 2005, este la fel; de scapat ceva nu imi amintesc, poate la primul proprietar. Iar in plus de asta debitul de aer este bun, adica "sufla", doar ca mi se pare ca este mai rece decat cel de jos; in fine..merge.

[Viktor]

E normal sa fie asa, cam la toate se simte acea diferenta. Jos ai doar doua ramuri si directe, in schimb sus ai mai multe ramuri unde se pierde si debitul. Explicatia asta o gasesc. Inchide/astupa toate iesirile de sus cu exceptia uneia (la alegere), astept raspuns.

[mihai72ro]

@Viktor: de inchis nu pot sa inchid decat aeratoarele laterale; cele din mijloc si cele care sufla catre parbriz + geamuri fata nu au acesta posibilitate. Oricum, citind ce ai spus, inclin sa cred ca ai dreptate.

[Viktor]

Cu o banda izolatoare iti inchid in asa fel iesirile de-ti inadus suflanta. /">

[Salex]

Astazi am schimbat termostatul cu unul Vernet. Deschidere la 92*C cu totala la 102*C. Am cistigat cel putin 5*C la grila centrala, in conditiile in care furtunul dintre termostat si radiator nu s-a mai incalzit nejustificat. La deschiderea termostatului, temperatura lichidului a fost de 91*-92*C ceea ce indica o functionare corecta a acestuia. Nu am mai scos masina din parcare deci toate valorile sint la ralanti. La grila centrala, temperatura maxima atinsa a fost 60,5*C in conditiile unei temperaturi externe de -8* - -10*C. Datele seci poate ca nu spun prea multe; subiectiv, la 60*C, eu apreciez ca aerul frige, nu pot sa tin mina mai mult de 10-15 sec. in fata grilei. Concluzii ... si le trage fiecare.

[mihai72ro]

fftopic: Din parcare nu am mai iesit si eu de cateva zile: m-am saturat sa fac partie, sa parcheze smecherii si eu sa o iau de la inceput cu o noua partie prin nu stiu ce loc. De! Nu au fost concesionate locurile de parcare si legal nu ai ce sa le faci. Tipic romanesc.

[mihai72ro]

Neata; am o nelamurire: am eu, iarasi probleme cu incalzirea, sau este atat de frig zilele astea incat nu am suficienta caldura in masina? Concret, un drum de Bucuresti ieri, pentru investigatii medicale; la dus, pana in ora 7 dimineata si la intors seara dupa ora 10. Cu sau fara recirculare, cam aceeasi temperatura; nu am stat sa masor, dar as zice insuficient, cu exceptia ca la recirculare se abureau dramatic geamurile. Ceasul de bord la nivel normal. In Bucuresti, mers cam toata ziua, cu pauze de 1 ora si ceva. Caldura la discretie, chiar am mai si inchis ventilatia de cateva ori. La picioare cald spre fierbinte, dar pe grilele de sus, slabut. debit de aer foarte bun. Pentru cei mici din spate insa, nu a fost bine de loc. Noroc ca, am plecat pregatiti ca de un drum de iarna.

Deci: termostat care da semne de oboseala, calorifer infundat, sau antigelul si-a pierdut proprietatile, desi nu este decat la a doua iarna?

Si inca o ciudatenie: la un moment dat, pe partea soferului mi-a bagat aer cald iar pe partea dreapta aproape rece; am oprit sa dezaburesc putin si si-a revenit.

Multumesc tuturor pentru raspunsuri.

[smailmiami]

Caloriferul tau cred ca are probleme. Daca in oras acul iti sta mai sus decat iti sta la exterior atunci si termostatul trebuie verificat.

[Salex]

Si inca o ciudatenie: la un moment dat, pe partea soferului mi-a bagat aer cald iar pe partea dreapta aproape rece; am oprit sa dezaburesc putin si si-a revenit.

Asta este comportament tipic de calorifer infundat. Cerceteaza daca nu crezi si spune-ne rezultatele. Dupa parerea mea exista niste particule mari (bucati de rugina, urme de silicon, etc) la intrarea in calorifer ceea ce iti da sanse foarte bune pentru curatare, deci scapi de investitia intr-un calorifer nou. Daca iti mai face o astfel de figura, trage rapid pe dreapta si verifica nivelul lichidulu de racire din vasul de expansiune, ar trebui sa fie peste maxim.

 

Momentan sint plecat dn Bucuresti. Cind revin o sa postez niste poze, dedicatie speciala pentru cei care considera ca in Leganza nu poti sa te simti confortabil la -25*C, indiferent de conditiile de trafic, viscol, etc.

[mihai72ro]

Multumesc frumos pentru raspunsuri. Corelez parerile primite cu faptul ca am avut inspiratia la un moment dat si am verificat nivelul lichidului de racire, in timpul zilei de ieri. Da intr-adevar maxim sau putin peste. Am banuit si eu caloriferul, dar am lasat specilistii sa isi spuna cuvantul. Asadar, ma gandesc sa bag un furtun cu apa sub presiune pe tur si sa sper ca rezolv problema, fara demontari suplimentare. Apoi, ce antigel imi recomandati: din cate am cautat azi, imi trebuie G11. Vreau, daca se poate sa simt aerul fierbinte la grile.

[Viktor]

Presiune bagi pe retur, prima data. Mi se pare normal sa creasca nivelul peste max. cu motorul cald. Sau e ceva ce nu am inteles eu.

[Salex]

@Mihai: daca tot te-ai decis sa faci operatiunea asta si te orientezi inclusiv catre schimbul de antigel, incearca sa faci o treaba mai completa, respectiv baga o solutie de curatat instalatia si o forja corespunzatoare inainte de a face ce ai ai zis. Daca poti, colecteaza tot lichidul pe care il scoti din instalatie pentru a vedea daca s-a dizlocat ceva mizerie. Din pacate nu ai nici o garantie ca spalatul caloriferului (montat pe masina) va avea succes. Impreuna cu un coleg de forum ne-am chinuit vreo 4-5 intr-o zi sa spalam un calorifer demontat si dus in casa. Oricit am insistat nu am reusit sa il desfundam complet cu toate ca am folosit soluti de curatare destul de agresive. Singurul lucru care ne-a lipsit a fost o presiune mai mare a apei.

 

Defineste notiunea de fierbinte in *C. In materie de antigel, eu folosesc de ani buni G12.

[mihai72ro]

Va multumesc inca odata pentru sfaturi. Daca nu as fi avut caldura deloc, service scria pe ea. Deocamdata insa, datorita vremii de afara nu ma gandesc sa o desfac. Mai asteptam.

L.E. Notiunea de fierbinte in °C nu o pot defini cat anume; spun doar ca am vazut Cielo sau chiar Logan care m-au uimit cat de "fierbinte" era aerul de la grile.

@Salex: Te cred ceea ce spui, dar G12 nu ataca ceva garnituri? Ca din cate am citit este recomandat mai mult pentru aluminiu.

[Salex]

Ai radiator din aluminiu, calorifer din aluminiu, chiulasa tot din aluminiu, la fel si pompa de apa, carcasa termostat, suport EGR. Ce garnituri te sperie ? Oricum, nici un antigel nu-ti va ataca vreodata garniturile .

[mihai72ro]

Ai radiator din aluminiu, calorifer din aluminiu, chiulasa tot din aluminiu, la fel si pompa de apa, carcasa termostat, suport EGR. Ce garnituri te sperie ? Oricum, nici un antigel nu-ti va ataca vreodata garniturile .

 

Din cate am inteles manualul recomanda:G11 sau Glysantine G48, standard TL 774-C iar G12 este organic. Eu te cred pe cuvant ca folosesti de ani buni G12 fara probleme; am scris doar ce am citit. Uite aici http://www.daewooclub.co.uk/forums/showthread.php?tid=7716 unde am vazut. Mai departe, de ce nu stiu...

[CFL]

Confirm si eu folosirea antigelului G12 fara probleme de trei ani,chiar mi s-a parut ca am mai multa caldura cu G12.