Consum (TCO) benzina...TICO

[Leutzu]

AAdorjan...ai grija la accelerarile bruste...la mine in functie de cat de tare apas pedala am o diferenta de pana la 1L %.

[Maxx]

Eu unul am mai discutat de consum si in alte topic-uri din forum, dar tin sa precizez ca am avut un consum constant de 8.5% ceea ce este foarte dureros, mai nou am 8 dar tot nu ma incalzeste cu nimic si tot bate iarna la usa pt mine, poate si pt unii dintre voi.

Consider ca tico in momentul cand este dereglat, culmea in cele mai multe cazuri vad, consuma mult.

De fel tico ar trebui sa aiba un consum de 5.5 - 6 urban, ceea ce dupa 65 - 70 k km lucrul asta este istorie si se ajunge la consum mare.

Asa ca propun o sectiune exacta de consum bazata pe km ai masinii fara segmentari sau motoare reparate, km reali si consum real nu futurist ca nu suntem Toyota Yaris care a spart recordul in 2005 )

[SORAN]

Bai PESTE nu a consumat Tico-ul meu sub 4 nici cand era nou ...mai fa odata socoteala aia!

[pesteimputit]

tu chiar crezi ca mai stiu cata benzina am bagat???

stai ca fac consumul cand plec la cluj...

 

btw stie careva cati km sunt pana in cluj si care e cel mai bun drum???

[brusli]

5,5% mixt 100 km afara si 175 buc

 

 

tico consuma si sub 4% in anumite conditii(afara vara 70-80/h )

Edited November 9, 2005 by brusli

[AAdorjan]

Io am fost la Bucuresti dus-intors prin pe ruta Cluj-Brasov-Ploiesti-Bucuresti. Drumul mi s-a parut bun.

 

Consumul nu l-am facut ca n-am fost cu Tico...

[ticodriver]

fftopic: Nu stiu exact cati km sunt pana la Cluj, dar eu ma duc asa: Buc-Pitesti-RmValcea-Sibiu-AlbaIulia-Cluj - pe drumul asta am facut 6,5 ore cu tico si 5 ore si un pic cu VW Polo

[Leutzu]

Maxx, masina mea are 92k km reali, motorul este exact asa cum l-am cumparat, nu am umblat in el de loc, cei cu consum mare sa verifice supapa PVC, ca poate fi blocata si de aici si consumul imens pe care il aveti. Eu in vara aveam 85k si am scos un consum de 2,97 % mergand cat se poate de constant la viteza de 85-90km\h in rest consum undeva de 3,5-4,5 afara in functie de cat de tare merg si cat de brusc accelerez. In oras consumul variaza de la 6,3 la 7,5...in functie de trafic si de cat de tare demarez la semafoare...totul consta in rabdare si in reglaje.

 

 

PS. mai tine si de benzina.

Edited November 10, 2005 by Leutzu

[AAdorjan]

fftopic:

Bucuresti-Ploiesti-Sighisoara-Tg. Mures-Cluj = 461km

 

Bucuresti-Pitesti-Rm. Valcea-Alba Iulia-Cluj = 467km

 

Deci depinde care dintre peisaje de atrage mai mult

">

[Maxx]

Maxx, masina mea are 92k km reali, motorul este exact asa cum l-am cumparat, nu am umblat in el de loc, cei cu consum mare sa verifice supapa PVC, ca poate fi blocata si de aici si consumul imens pe care il aveti. Eu in vara aveam 85k si am scos un consum de 2,97 % mergand cat se poate de constant la viteza de 85-90km\h"

Leutzu, sincer acum ma crezi ca eu am scos din Craiova pana in Bucuresti 1.2 - 1.5 Litri?

Am mers tractat si am tinut motorul pornit pentru servo frana

Pe bune acum, nu cred in consumuri de sub 3.5 la tico nici macar in conditii de vid, adica in laborator ceva.

Stiu ca nu este un consum bun cel pe care il am, dar o sa fac in asa fel incat sa ajung curand la un meserias adevarat sa il regleze ca de service-uri m-am cam saturat si nici nu am timp cei drept.

Asa ca eu as zice sa stipulam in topicul asta km ai masinii / consum afara si urban, nimic mai mult!

O zi buna la toata lumea ca la mine e mai speciala azi

Edited November 10, 2005 by Shenck

[Leutzu]

Maxx...ce interes am sa zic ca a consumat mai putin decat a consumat? Ma mint pe mine??? Am avut consum extra si de 6,5l la 100...dar aia la 150-155km\h. Asta este...ai grija cu r3eglajul ala de meserias, ca se regleaza f greu carburatorul de tico.

[woulfy]

@Leutzu -unde ai gasit un service cu un mester meserias care ti-a reglat carburatorul la tico?

Intreb pt stiu pe cineva care-si da pumni in cap ca a ales tico pt motivul ca consuma putin si de curand ii ia intre 8-10 in oras, mers normal. Pana acum 2 luni ii lua cam 6-7.

A fost la 3 service-uri cu ea si nimic.

[Leutzu]

Cand l-am reglat am fost la Filaret la Marin (sau Marian, nu mai stiu exact). Dar asta se intampla acum fix 18200km.

Woulfy, ai grija sa actioneze clapa de la filtrul de ear sa fie pe rece, eu am trecut-o acum 1 luna dupa ce incepuse se imi consume si mie 8-8,5%. Este o mare bataie de cap faza cu consumul la Tico...acum vre-o 3 ani al meu ajunsese sa consume 10-11% in oras la mers normal si o fost necesar sa merg de 3 ori in service pana sa ajunga sa consume 7%. Sa nu uit, prietenul tau are supapa PVC buna, pentru ca daca nu e asa este riscul sa iti consume mult si cu masina reglata...

[AAdorjan]

Cum ii denumirea de catalog la supapa asta PVC?

 

Si cum se poate verifica daca e in regula?

[SORAN]

Supapa dublu sens! Sa o schimbe e 130.000! Ultimul meu consum dupa ce am desfacut tot carburatorul l-am curatzat si schimbat garniturile: 4 afara mers 90km/h pe sosea si VTM pe serpentine pe drumul spre cota 14oo cu drift-uri etc (atasez si film daca e nevoie), iar in oras acum cand e rece 6! Benzina OMV si Petrom amestecate 50/50

[Senna]

Woulfy, ai grija sa actioneze clapa de la filtrul de ear sa fie pe rece, eu am trecut-o acum 1 luna dupa ce incepuse se imi consume si mie 8-8,5%.

Sa nu uit, prietenul tau are supapa PVC buna, pentru ca daca nu e asa este riscul sa iti consume mult si cu masina reglata...

 

Clapa de la filtrul de aer pe rece adica pe pozitia "winter" banuiesc. Producatorul recomanda sa se comute pe aceasta pozitie la temperaturi sub 15 grade. Si asta nu pentru consum ci pt o incalzire mai rapida a motorului si mai ales pt evitarea jivrajului. Conceptia carburatorului de Tico a incercat sa reinvie un mit demult apus, cel al carburatorului cu soc automat. Constructorii europeni de autoturisme au renuntat inca din anii 70 la aceasta solutie constructiva, din cauza fiabilitatii sale scazute. Ca sa exemplific, Dacia 1100 avea soc automat, actionat de lichidul de racire, doar ca in locul termoelementului de ceara prezent la Tico era montata o spirala bimetalica. De ce s-a renuntat la automatizare? Deoarece nu exista certitudinea ca se va deschide total clapeta de soc odata cu incalzirea motorului. Eu va garantez ca la multi ticozauri clapeta de soc nu se deschide complet nici cand porneste electroventilatorul. Studiez de aproape un an acest soc automat si nu am reusit sa-i gasesc tainele asa ca am recurs la un compromis si anume exploatarea masinii cu clapeta de soc mai deschisa decat ar trebui. Avantaje: consum mic si pornirea usoara cu motorul caldut. Dezavantaje: tendinta de oprire a motorului la pornirea de dimineata, la rece. Dar sincer, prefer sa stau putin cu masina usor accelerata la rece inainte de a pleca de pe loc decat sa imi porneasca greu de mai multe ori pe parcursul zilei din cauza socului automat . Ca sa exemplific, am 112kkm cu masina si nu i-am demontat pt curatat carburatorul niciodata. Am reglat doar noxele si nu pt ca imi consuma 6 ci pt a lua ITP-ul.Dar am lucrat la socul automat si am scazut turatiile de relanti la rece.

 

Supapa PCV impreuna cu bujiile si/sau fisele sunt cel mai des invinuite ca motiv de functionare necorespunzatoare sau consum mare al motorui. Ce mi se pare interesat este ca nimeni nu s-a gandit la functionarea in parametri nu a avansul static, ci la mecanismele automate de avans, respectiv cel vacuumatic si centrifugal. Care sunt foarte des dereglate si foarte rar verificate. Supapa PCV defecta nu poate aduce un consum imens ci o nefunctionare corespunzatoare a motorului la relanti datorita amestecului sarac produs de aerul fals antrenat de aceasta.

Edited November 14, 2005 by Senna

[woulfy]

Multumesc mult pentru raspunsuri.

O sa-i zic sa comute clapa pe rece ca inteleg ca asta e cel mai simplu de facut si mai ales o poate face si el. Oricum, ma gandesc daca a fost la 3 service-uri s-o fi gasit macar un mecanic care s-ar fi gandit sa comute clapa.

Ma intreb totusi de ce s-au complicat la vremea respectiva sa faca clapa asta?

Din ce stiu eu nu mai e vreun alt model de daewoo pe principiul asta, iar din ce spunea senna, e total ineficienta.

[Senna]

O sa-i zic sa comute clapa pe rece ca inteleg ca asta e cel mai simplu de facut si mai ales o poate face si el. Oricum, ma gandesc daca a fost la 3 service-uri s-o fi gasit macar un mecanic care s-ar fi gandit sa comute clapa.

Ma intreb totusi de ce s-au complicat la vremea respectiva sa faca clapa asta?

Din ce stiu eu nu mai e vreun alt model de daewoo pe principiul asta, iar din ce spunea senna, e total ineficienta.

 

Clapa trebuie sa ti-o comuti singur conform manualului de utilizare al masinii. Citeste cu atentie postul meu anterior, am spus pt ce e clapa, pt o incalzire mai rapida a motorului si pt evitarea jivrajului. La motoarele cu injectie de benzina s-a desfiintat clapa deoarece riscul jivrajului nu mai exista si nici nu mai este nevoie de aer cald pentru o vaporizare mai buna a benzinei. Mai mult, aerul cald este mai putin dens ceea ce provoaca un cuplu maxim al motorului usor mai scazut

Edited November 14, 2005 by Senna

[woulfy]

Am citit cu atentie post-urile tale, dar tot nu inteleg o chestie. Daca cu clapa comutata pe rece motorul se incalzeste mai repede, de ce mai e nevoie sa comuti pe cald? Adica si cand e cald afara motorul tot pleaca un pic turat si cu clapa data pe rece s-ar incalzi mai repede, corect?

Sau exista pericolul de a se incalzi prea repede?

Scuze daca spun prostii, dar nu prea stiu multe lucruri despre tico. (Sper ca stie tipul unde e clapa asta )

Oricum faptul ca nu are turometru mi se pare un handicap enrom pt ca nu-ti poti da seama de turatia de la relanti decat mergand la service. Si cred ca e mai bine sa mergi la service cand stii ca ai o problema si stii exact care e, decat sa mergi sa intrebi acolo daca totul e in regula -verificare de rutina...etc

Edited November 14, 2005 by woulfy

[Senna]

Motorul e bine sa se incalzeasca cat mai repede. Clapa ar trebui sa fie data mereu pe rece dar pe vreme calda ar trebui data pe cald odata cu incalzirea motorului, deoarece aerul incins nu favorizeaza o mai buna vaporizare a benzinei fata de aerul cald al verii ci doar o scadere a randamentului motorului datorita faptului ca este mai putin dens (aerul). Nu e vorba doar de Tico, dispozitivul este prezent si la Dacia cu carburatie si la alte masini propulsate de motoare benzinare clasice.

 

Urmareste tubulatura de tabla care pleaca de la carcasa filtrului de aer spre farul stanga si vei descoperi comutatorul clapetei "minune". Asigura-te ca este pus pe pozitia "winter".

Edited November 14, 2005 by Senna

[AAdorjan]

Uite clapa de winter/summer!

 

Ps: Mersi mike.omega pt. poza

[woulfy]

Multumesc mult Senna si AAdorjan!

I-am transmis informatiile dar ghiciti situatie?

Dupa ce a fost la 3 service-uri cu masina pt a regla consumul, clapeta era tot pe "summer"! Ultima data cand a fost era 10-11 noiembrie, deci era clar ca trebuia trecuta clapeta pe winter. Asta spune multe despre mecanici... Sper sa dea roade schimbarea asta

[Senna]

Dupa ce a fost la 3 service-uri cu masina pt a regla consumul, clapeta era tot pe "summer"! Ultima data cand a fost era 10-11 noiembrie, deci era clar ca trebuia trecuta clapeta pe winter. Asta spune multe despre mecanici... Sper sa dea roade schimbarea asta

 

Pai mi se pare oarecum normal, la service ai cerut sa-ti regleze carburatorul si nu sa-ti pregateasca masina pt iarna. Comutarea clapetei ar trebui facuta la asa zisa revizie sezoniera. Dar nu te astepta la cine stie ce reducere de consum dupa comutarea ei pe rece. Si cum vorba lunga e saracia omului, comut-o personal si revino cu vesti noi

>-

[Maxx]

Senna ti-am dat un mesaj privat, ce zici poti sa raspunzi?

[ciprianv]

Dupa ce am reglat carburatorul la Autonet, eram foarte multumit desi tot consuma cam mult-isor dar mi sa spus ca ar trebui sa schimb si termostatu ca de aceea consuma un pic cam mult. Eu credul am pus botu, l-am schimbat, si nici o schimbare nici a temperaturii apei care sta ca inainte- ma refer la ceasul de la bord (masina incalzindu-se relativ repede, in 5 min sa face caldsi se opreste si socul), nici asupra consumului care pana acum era cam 6 mixt iar azi am facut un consum exclusiv urban- cu 24 litrii benzina Luk Oil am parcurs fabuloasa distanta de 240 KM

 

nu stiu ca sa ii mai fac, ajutati-ma

 

PS: am schimbat valva PVC, filtru aer, termostat, dat pe timp de iarna, reglat carburator

Edited November 17, 2005 by ciprianv