Creste sau scade Temperatura Apei

[breakx]

Thnx Ovi_jer ...momentan nu imi merge AC-ul ...dar sper sa rezolv curand si problema asta

[Dj_Dark]

Este normal la espero deoarece nu are prima treapta ventilare si pe treapta 2 pornesc la 97 grade.

Indicat ar fi sa mergi cu AC-ul pornit in mediul urban pentru racire mai buna si protejarea uleiului si a motorului.

 

Nu ca as vrea sa pun la indoiala cunoastintele tale dar eu parca am citit in carte de 2 trepte la espero, a doua intrand pe undeva pe la 100 si ceva. Cum e pana la urma?

[ovi_jer]

Este exact cum am explicat.

[d3ss3nn3]

Salutare !

As dori sa stiu unde trebuie sa stea acul la temperatura in oras , mers bara la bara si pe caldurile astea?

Am mers cu ea vreo 2 ore prin oras si nu a vrut sa coboare de pe linia dinainte de penultima ( cea de langa linia rosie) adica cam pe la trei sferturi din indicator

[ovi_jer]

Pune o poza cu indicatorul.Antigelul cand a fost schimbat ultima data?

[fotoman]

Pt ca aveam probleme cu indicatorul de temperatura a apei(se ducea acul la maxim,revenea doar dupa cateva "bobarnace"date in zona indicatorului),am demontat ceasurile de la bord,iar pe cele de la benzina si temp. apei le-am demontat total ,am refacut lipiturile...toate bune si frumoase pana la montare.Acum nu mai stiu cum sa calibrez acele de la indicatorul de benzina si cel de apa,adica in ce pozitie sa le mai introduc la loc,pt ca atunci cand le-am scos s-au deplasat.Va rog un sfat urgent.

[Mircea]

Cu ala de apa e simplu, il montezi la 0 dimineata inainte sa pornesti motorul. Cu cel de benzina va fi mai complicat, trebuie sa scoti sonda de benzina si sa o faci sa stea pe 0 si apoi sa pui indicatorul tot pe 0. Daca in privinta apei, va functiona, nu stiu cum e sonda de benzina, multe tipuri de sonde (nu stiu cum este la daewoo) functionand doar imersate in benzina.

Daca merge, in ambele situatii, inainte de a monta acele, cu indicatoarele conectate, pui contactul cateva secunde, pentru ca axul indicatorului sa se aseze si el la 0. Sper ca m-am facut inteles

[fotoman]

Am inteles,sper sa reglez bine acul indicatorului de benzina...in cel mai rau caz fac plinul si atunci il pun pe maxim.

[ovi_jer]

Nu era nevoie decit sa stringi piulitele de fixare din spate ale indicatorului fara sa te complici

[fotoman]

Asta am mai facut-o de cateva ori,rezolvam problema temporar.Le-am demontat de tot pt a reface lipiturile si mai ales sa strang cele 2 suruburi de la ceas care intr-adevar erau cam slabite.

[adycez]

Am inceput sa am si eu o problema cu incalzirea apei.

Am fost plecat la Sovata (Bacau - Piatra Neamt - Cheile Bicazului - Gheorghieni - Sovata si retur).

De cind am plecat vineri seara am observat ca acul de temperatura a apei se ridica cam sus.

Cheile Bicazului le-am urcat pe benzina (nu pe GPL ca din cite am inteles temperatura ar fi ceva mai mare pe GPL) si cu AC-ul oprit (am observat ca daca am AC-ul pornit acul urca mai sus ).

La intoarcere urcind Cheile Bicazului de la Gheorghieni catre Lacul Rosu m-am cam speriat de nivelul indicat de ac. Eram tot la fel pe benzina si cu AC-ul oprit.:

 

 

La Lacul Rosu am facut o mica oprire de aproximativ 30 minute si pe urma am coborit la vale catre Bicaz pe GPL si temperatura a coborit la :

 

 

Acum cam acolo imi tot sta temperatura apei mergind doar prin oras zilele astea.

Azi mai fac un drum Bacau - Iasi si maine Iasi -Bacau - Adjud - Bacau, iar luni am sa va spun cam cum se mai comporta, dar pe mine sincer sa fiu m-a cam speriat.

Pina acum temperatura statea undeva pe la un sfert din gama indicatorului.

 

Oare sa fie dusa garnitura de chiulasa (asta mi se spunea la Dacia mereu cind imi crestea temperatura ceva mai sus).

Sau oare e nevoie de aerisire? Din cite stiam CIELO isi face aerisire automata nu trebuie sa stai ca la DACIA cu borcanul sus.

Lichidul de racire a fost schimbat complet asta toamna cu lichid GM de la un dealer OPEL (lichid portocaliu).

Precizez ca electroventilatorul functioneaza - am constatat asta facind o scurta oprire atunci cind acul era asa de sus si am lasat motorul pornit si simteam un curent de aer fierbinte venind de la motor ca puteam sa jur ca ma "bronzeaza" pe picioare.

Edited July 27, 2007 by adycez

[Cumnatu]

La mine statea asa cum sta la tine ( relativ sus ) si am facut 15 mii km si nu s-a intamplat nimic. Sunt posibile multe cauza : aerisire ( pericol sa nu desfunzi porii) ; termostat ; lichid ; turatia ventilatorului ; vant ; umiditate ; viteza mica ... e ok cum e asa !

[tolin]

E prea ieftin un termostat ca sa nu-l schimbi la un motor cu asa vechime. Asta as face mai intai.

[czandrew]

Eu asa pateam la Lancia, tot timpul: urca acul pana la 110C, dupa care pornea ventilatorul si cobora acul pana la 90C. Am schimbat termostatul, senzorul de temperatura si lichidul de racire. Rezultat: motorul nu se mai incalzeste deloc (adica se incalzeste pana la 70-80, daca stau mult timp la relanti sare de 90, cand ajunge la 95-97 porneste ventilatorul si il raceste. Sustin ideea de schimbare a termostatului.

[Mircea]

Adycez, cred ca este suficient sa inlocuiesti antigelul si eventual termostatul. Este clar ca la anumite turatii, capacitatea de racire este scazuta. Aici pot fi mai multi factori, inclusiv o infundare a radiatoarelor.

Personal nu mi s-a intamplat sa-mi creasca temperatura apei si urc bine mersi cu 1-2-3 functie de traseu si cu AC on si pe GPL, dar o data pe luna cand spal motorul, curat foarte bine radiatoarele.

[scorpion]

Sfatul meu ar fi daca poti sa verifici cu scanerul daca temperatura indicata de bord cu motorul cald este aceeasi cu cea citita de scaner , si dupa aceea sa treci la reparatii .

[adycez]

Am revenit.

In acest week-end m-am plimbat pe ruta Bacau - Iasi - Bacau - Adjud - Bacau.

Din pacate am remarcat faptul ca daca dau drumul la AC aceasta temperatura creste destul de repede.

Vineri seara am mers Bacau - Iasi dupa ora 20 si nu am mai dat drumul la AC. Am mers pe GPL cu viteze de 120-130 km/h si temperatura a stat undeva in jur de 40-45% din scala indicatorului de temperatura.

Simbata m-am intors pe la ora 16 plecare din Iasi si a fost nevoie de AC. Am mers cu aceeasi viteza de 120-130 cu virfuri spre 140, pe GPL, iar temperatura a urcat vertiginos (dupa vre-o 40 de km) cam spre 80% din scala indicatorului de temperatura. Cind am vazut ca s-a dus atit de sus temepratura am oprit AC-ul si am mers cu geamurile deschise si cu ventilatia clasica . Acul a scazut undeva pe la 50-55% din scala indicatorului de temperatura, dar nu a vrut deloc sa coboare mai jos. In Roman am oprit pentru diverse probleme si am zis sa verific oleaca si electroventilatorul daca se invirte. Partea interesanta este ca functiona atit electroventilatorul de pe radiatorul mare (care era fierbinte), dar se invirtea si cel din fata de pe radiatorul de AC (care era rece bine) cu toate ca oprisem AC-ul de mai bine de 30-40 minute.

Pina la Bacau temperatura nu a scazut deloc sub jumatate.

Dupa o oprire acasa de aproximativ 3 ore am plecat spre Adjud, iar la plecare motorul nu era inca rece. Acul era undeva oleaca peste albastru.

Pe drumul Bacau - Adjud nu a mai fost cazul de AC ca era deja ora 21 la plecare, iar acul nu a urcat mai mult de 40-45% din scala indicatorului de temperatura.

 

Tocmai am constatat ca mai am 150 de km pina se fac 8000 km de la ultimul schimb de ulei si voi merge zilele astea cu ea la service sa schimb uleiul si sa vad si care e problema ei cu temperatura asta ridicata.

O alta problema ar mai putea fi faptul ca de cind o am (ianuarie 2006) folosesc ulei CASTROL MAGNATEC 10W40 si niciodata in 8000 km nu mi-a "mincat" mai mult de 2-300 de grame de ulei de la un schimb la altul, iar acum de la ultimul schimb pina acum am completat cu peste 800 grame. Eu am mai pus-o si pe faptul ca a fost mult mai cald acum si 10W40 e totusi un ulei subtire care nu s-ar preta bine vara, iar vara trecuta nu au fost temperaturi atit de mari ca anul acesta.

Sa fie oare incalcizrea asta asa de mare din cazua uleiului care sa nu mai unga bine si sa fie oare cazul de a pune un ulei mai gros?

Masina are 177.914 km fara sa se fi umblat la motor si merge pe GPL de 26.000 km.

[Mircea]

E oarecum normal daca incinge sa manance si nitel ulei.

Antigelul de cand nu mai e schimbat? Radiatoarele sunt curate, sau pline de pietricele, praf si noroi?

[adycez]

Lichidul de racire a fost schimbat complet asta toamna (octombrie 2006) cu lichid GM de la un dealer OPEL (lichid portocaliu).

Radiatorul nu e ff plin de gize si alte animale vii ori moarte. Motorul a fost spalat acum 2 luni (in jur de 10 mai 2007).

Cam toata tarasenia a inceput cam atunci dupa spalarea motorului.

Am spalat motorul am mai mers cam 5-7 zile cu masina si pe urma am parcat-o pe dreapta pentru aproape 3 saptamini cit am fost plecta in luna de miere.

Cind am revenit a plecat la prima cheie in schimb motorul mergea de parca era un motor de Trabant cu o singura bujie valida (cei care au avut Trabant stiu cum era ). Dupa aproximativ 30 de secunde si-a revenit la un mers cit de cit mai normal, in schimb a ramas un vuiet ciudat. Cu toate ca aveam doar 1 ora de cind aterizasem si era deja ora 16 am plecta repede cu ea al service sa vad ce si cum se intimpla. Mi s-a spus ca alternatorul nu mai incarca bine si ca e dus statorul. Am luat repede un alt alternator second si l-am pus si ce-i drept nu s-a mai auzit acel zgomot suspect.

Un mecanic de la service mi-a zis ca e posibil ca alternatorul sa se fi dus datorita spalarii motorului ca sunt diversi senzori pe acolo si sa fi ramas ceva umezeala pe la vre-o unul din ei si de aceea sa nu mai fi functionat cum trebuie.

Edited July 30, 2007 by adycez

[Mircea]

Atunci ar cam trebui sa schimbi termostatul si sa verifici termocuplele. E posibil ca ventilatoarele sa porneasca tarziu, sau termostatul sa ramana semiinchis.

[ovi_jer]

Problemele sunt de la indicatorul de bord.S-a mai discutat pe aici care e problema lui si cum se rezolva.

[adycez]

Pe 4 august m-am dus la service-ul unde merg in mod constant de am schimbat uleiul si am cerut sa verifice si problema incalzirii.

Cei de la service mi-au is ca problema incalzirii poate fi datorita faptului ca ar fi dusa membrana de la instalatia de GPL si intra GPL in lichidul de racire.

In stalatia fiind in garantie si revizia de 30.000km/12 luni inca nu era facuta am yis sa fac un pustiu de bine si sa merg sa o execut.

Pe 11 august am mers sa fac revizia la GPL (din pacate in tot Bacaul nu mai este decit o singura firma de montat/service GPL - ADI GPL si de luni abia pe simbata m-au programat - si tot din pacate am pierdut 7 ore pentru o revizie).

Au desfacut vaporizatorul si intradevar nu era antigel acolo, in schimb era ff mult ulei (cred ca au curs cel putin 500 ml ulei) - cei de acolo spuneau ca ar putea fi parafina de la GPL. Membrana de GPL nu era crapata (cel putin vizibil) in schimb era ff creata si imbibata tare de ulei - cei de acolo spuneau ca ar mai merge cel putin 15-20.000 km, dar eu am preferat sa dau 110 RON si sa pun alta noua. Mai existau acolo 2 garnituri de cauciuc (un fel de mebrane cu diametrul de aproximativ 5-6 cm) din care una din ele era cam imbatrinita si au fost schimbate amindoua.

Dupa 7 ore de peripetii la ei (au montat prima data vaporizatorul si mirosea a gaz de parca tocmai vroiam sa ma sinucid ("> , iar apoi au pus vaporizatorul bine, dar nu mai trecea de pe benzina pe GPL (uitasera sa puna o masa cum trebuie, asta dupa ce s-au chinuit sa schimbe releul, sa faca o suta de mii de teste etc.), iar la sfirsit o durat o ora sa faca factura chitanta si foia de comanda cu revizia aferenta.

Dupa tot acest periplu am facut un drum pina la taica-meu la tara (50 km cu 3 dealuri de trecut cu ceva serpentine) - am constatat ca nu se mai incalzeste parca chiar asa de tare, dar totusi tot nu e ca la inceput, in schimb am simtit ca nici nu mai trage parca ca si inainte de schimbarea membranei (sper sa-si revina cit mai repede - probabil ca trebuie sa se "aseze" noua membrana ? )

Edited August 13, 2007 by adycez

[ovi_jer]

Trebuie reglat iar vaporizatorul la 1000 km.Oricum cresterea temperaturii nu avea legatura cu operatiunea de schimbare a membranei.Daca membrana este fisurata pierzi lichid de racire.

[adycez]

Cei de la service mi-au zis ca sunt scapari de GPL in lichidul de racire - asta dupa ce au desfacut capacul in timp ce mergea motorul si au zis ca face bulbuci si nu poate fi decit de la GPL.

Probema mea acum e de ce era atit de mult ulei in vaporizator si daca chiar e normal asa? Ca eu cred ca era ulei nu parafina cum spuneau cei de la GPL ca ar putea fi.

[ovi_jer]

Este ulei din gpl si este normal sa fie si din acest motiv vaporizatorul se purjeaza la fiecare 15k km.