madkat Posted August 23, 2011 Share Posted August 23, 2011 Pai e putin mai Alezule. La cielo releul, daca e in mintile lui, tine incarcarea peste 14V cu faza scurta si ventilatorul aerotermei pornite. Vezi in ce stare sunt in primul rand masele - motor si baterie. Si oricum - la mine cand aprind faza scurta motorul isi schimba putin turatia, si dupa cateva secunde revine la normal. La dezaburire spate insa nu, ralantiu e ceva mai jos, si motorul trepideaza mai tare decat normal, cat timp aceasta e pornita. Link to comment
Alezz Posted August 23, 2011 Share Posted August 23, 2011 Aha, deci tre sa fac rost de un releu de incarcare pentru alternator.Banuiam ceva, nu imi trebuia decat confirmarea, ciudat e ca nici macar nu palpaie martorul de la baterie, am incercat cu toti consumatorii porniti. Oricum e clar ca de la asta e daca tu spui ca trebuie sa stea in jurul valorii de 14v cu mai multi consumatori porniti. Si mai ales ca trepidarea incepe cand pornesc faza scurta si dezaburirea. Link to comment
madkat Posted August 23, 2011 Share Posted August 23, 2011 NU intai verificat daca conexiunile intre alternator si motor/caroserie/baterie sunt in regula. De obiei de acolo sunt probleme de genul asta (inclusiv tensiunea mica la borne) E simplu - un electrician (sau tu, daca stii sa umbli cu un aparat de masura) verifici tensiunea de iesire a alternatorului si caderile de tensiune intre elemente - Alternator-motor, Alternator-baterie si motor-baterie. Link to comment
Dj_Dark Posted August 23, 2011 Share Posted August 23, 2011 Nu e neaparat releul. Masoara incarcarea direct pe bornele alternatorului pentru a testa releul, pana la baterie mai sunt fire, papuci...etc. Link to comment
Alezz Posted August 23, 2011 Share Posted August 23, 2011 Mersi mersi, ok cu prima ocazie pun aparatul de masura pe ea. Link to comment
Alezz Posted August 23, 2011 Share Posted August 23, 2011 Toate ca toate, acum am venit de la masina si nu am putut sa masor nimic, nu am cum sa bag mana si mai am si 1000 de mufe si fire de zici ca-i naveta Discovery in zona aia. Sa vad cum fac ca momentan mai am mult de lucru la caroserie, dupa ce termin cu tablaraia demontez tot alternatorul il curat si il montez la loc, daca nu se vede nici o diferenta o sa iau un releu de incarcare. Link to comment
cielistul Posted September 21, 2011 Share Posted September 21, 2011 (edited) Salutiiii, Am si eu un Cielo 99 automat de care am fost foarte multumit , mai putin pe partea de consum, pana in prezent, cand am decis sa reconditionez total chiuloasa si distributia (ax came nou, simeringuri, supape, rectificari scaune, ghidaje noi, sim supape noi, culbutori noi, garnitura etc.) am dus masina la un service ptr punere la punct a distributiei si strangere la cuplu. tipul care a lucrat a respectat 100 % manualul, a strans la 24 kN in spirala, a pus distributia la punct, totul perfect. schimbat si pompa apa intinzatoare, curele simeringuri, etc. schimbat si capac delcou, lulea si bujii (masina mergea ceas cu capacul delcou vechi care la demontare am constatat ca nu mai avea carbune, iar mufa de la fisa centrala rupta, dar totusi mergea motorul ceas) 1342 la delcou, scanteie da, totul ok. mufele la capacul delcoului sunt cum trebuie, nu s-a incurcat cu cea de apa. schimbat si filtru benzina+ cablu kilometraj + bucse . acum nu mai vrea sa porneasca de nici un fel, a pornit de 2 ori timp de 10 secunde si nimic a pus tipul pe calculator, nici un senzor nu a dat eroare, a resoftat ecm , nimic. a masurat mufele de la injectoare si venea currentul cum trebuie normal, adica in rafale ce mai poate fi? pompa de benina se aude perfect, vine benzina la rampa, dar nu stiu de injectoare, ma gandesc ca la demontare poate a cazut mizerie la ele. poate fi de la senzorul de turatie sau IAC-ul? toti martorii in bord stau aprinsi, dar cand dau la automat uleiul se stinge ceea ce este normal Edited September 21, 2011 by cielistul Link to comment
ZDN Posted September 21, 2011 Share Posted September 21, 2011 Verifica masa la motor,si aprinderea. Link to comment
cielistul Posted September 21, 2011 Share Posted September 21, 2011 Verifica masa la motor,si aprinderea. hmmm aprinderea am mai zis ca e ok, masa are. am demontat iac si era curat. am scos si rampa de injectie si cand am pus contactul ioc ceata de benzina, de fapt nimic sa fie infundate? Link to comment
danutza Posted September 22, 2011 Share Posted September 22, 2011 Da la automat cu rampa injectoarelor demontata de pe chiulasa sa vezi daca iti pulverizeaza benzina.Cand pui numai contactul normal ca nu pulverizeaza ca sunt inchise injectoarele. Verifica daca sunt bagate bine mufele electrice la injectoare ca intra mai greu. Link to comment
Dj_Dark Posted September 22, 2011 Share Posted September 22, 2011 La fel am patit si eu, daca nu ai avut grija de injectoare sunt infundate sigur. Eu le-am pus la gramada intr-o cutie cu restul de suruburi si nu mai mergea nici macar unu la remontare. Fa ce a zis colegul mai sus. Link to comment
AlexClub Posted September 23, 2011 Share Posted September 23, 2011 Salut , Sunt noul posesor al unui cielo hatchback 1996 masina am cumparat-o acum 3 zile am facut schimbul de ulei filtru de aer si ulei pana acum toate bune si frumoase.Dupa schimbul de ulei am mers ceva km sa zic vreo 20 am ajuns acasa si in parcare am observat ca umplusem strada de fum fum albastrui mi se pare mie.Adoua zi dimineata am verificat uleiuiul si era peste limita de maxim .Masina in continuare scoate fum ziua nu este vizibil dar miroase in ultimul hal .Am rugamintea sa-mi spuneti ce trebuie facut si cu scuzele de rigoare nu stiu daca am postat bine sunt membru pe acest forum de 3 zile de cand mi-am luat masina.Multumesc pentru intelegere si sper sa gasesc o rezolvare cu ajutorul vostru . Link to comment
Dj_Dark Posted September 23, 2011 Share Posted September 23, 2011 (edited) Din pacate masina consuma ulei. Cauzele sunt multiple, in cazul tau e posibil doar sa consume exesul si sa se opreasca de la sine. O alta cauza este calitatea uleiului si tipul lui. In ultima instanta e posibil ca masina sa necesite o reparatie capitala la motor, iar fostul proprietar stia asta si a mascat cumva problema (gen ulei mult mai gros sau foarte putin) Edited September 23, 2011 by Dj_Dark Link to comment
madkat Posted September 23, 2011 Share Posted September 23, 2011 Felicitari. Esti proaspata victima a unui samsar. Cum a zis si Dj-ul - probabil avea ceva 15 sau 20W in motor ca sa nu il manance. Coincidenta ar fi prea mare sa se fi prajit tocmai acum garnitura de chiulasa. Cam 1%. Restul de 99 e sa fie manarita... Link to comment
cielistul Posted September 23, 2011 Share Posted September 23, 2011 (edited) Revin cu noi detalii in legatura cu al meu Cielito: Astazi , dupa 10-15 incercari de a gasi un service, am reusit sa curat injectoarele cu ultrasunete la autogara filaret; acolo este un service si, ptr ca il cunosteam pe baiat - a facut si el o spaga - , mi-a luat doar 50 ron ptr. toate 4 Timp de executie: ~20 min Am pus rampa pe masina , am dat la cheie si a luat-o, dar a murit in 20 secunde. Am chemat un baiat ""expert"" intr-ale daewoo, la recomandarea unui amic. Tipul mi-a zis ca motorul nu are compresie, iar, cel mai probabil, tachetii hidraulici intepeniti si nedescarcati apasa in supape. Maine desfacem chiuloasa sa vedem ce si cum si punem manometrul pe motor. Axa cu came s-a ""uzat"" pe toate partile, ceea ce ma duce cu gandul direct la tacheti. Mai mult, pe admisie iese fum, ceea ce inseamna ca supapele nu se inchid cum trebuie. Axul cu came este de Cielo, culbutorii la fel, supapele calca bine pe scaune, deci, parerea mea: tachetii !!! Sariti cu pareri, iar daca vreti sa veniti la fata locului ma puteti suna la 0726512732 - Bucuresti - Rin Hotel - Promit sa dau o berica Edited September 23, 2011 by cielistul Link to comment
cielistul Posted September 25, 2011 Share Posted September 25, 2011 (edited) Rezolvat, masina falfaie ca aripile unui porumbel in zbor Problema era la culbutori, vanzatorul - sa-l iau in cioc - mi-a dat un model gresit, iar cei de la service n-au verificat. Tot respectul ptr. tipul care a lucrat la ea - cine doreste nr. de tel. please PM. Cireasa de pe tort este cablul de kilometraj, iar dupa 10k km fara vitezometru, vizionarea acului in bord este o adevarata placere. Costuri totale: 25 milioane, din care 16 mil. piese, inclusiv cateva bucse, si 9 milioane manopera. Pise schimbate: ax cu came, culbutori, pastile culbutori, ghiduri supape, simeringuri supape, garnitura chiuloasa, curele (aer, alternator si distributie), intinzator curea distr, intinzator aer cond, pompa apa, set capace de plastic ptr distributie, cablu kilometraj automata, ulei, 2 ""perechi"" de antigel, 2 perechi bujii - una mi-au distrus-o la service auto k9 - nu recomand nimanui, capac delcou, lulea, filtru benzina, filtru ulei, mastic, garnitura carter culbutori. Manopera: rectificat supape + scaune, alezat ghiduri, curatat chiuloasa, planat chiuloasa, montat si strans la cuplu, schimbat toate piesele de mai sus , desfacut chiuloasa din nou, galeria de admisie din nou etc. Drumuri la magazin din vina auto k9 - peste 10 Nervi - o mie Acum vreau sa ma apuc de scaune, aveti idee unde pot gasi imbracamintea originala a scaunelor pt. Cielito? Cert este un lucru - NU MAI VAND MASINA Revin in cateva zile cu consumul Edited September 25, 2011 by cielistul Link to comment
laurentiu_73 Posted September 26, 2011 Share Posted September 26, 2011 salutare! o problema la un Cielo exe, 2005 cu un singur ax (nu 16Valve). Porneste bine dar in mers, din cand in cand, da cate un rateu si in acel moment se aprinde pentru putin timp si indicatorul de la pompa de benzina (cel galben, care se stinge imediat dupa pornire). ca observatie, furtunul cel gros cu 2 sau trei ramuri ( de aspiratie aer, banuiesc) este crapat. Aceasta o fi cauza sau alta (altele)? Multumesc pentru eventualele raspunsuri! Link to comment
ZDN Posted September 26, 2011 Share Posted September 26, 2011 Ai admisia crapata? Fugi si schimba sectiunea sparta/toata cum gasesti! Acel bec galben se numeste (check engine),acel martor semnaleaza o problema la motor,poti sa mergi cu ea la un tester,si vei vedea daca are erori. Link to comment
cristimar 1 Posted September 26, 2011 Share Posted September 26, 2011 Va salut , am si eu o problema : la pornire aud un zgomot metalic undeva prin regiunea volantei , electromotorul e ok l-am dat jos schimbat bendix si carbuni,mentionezca dupa ce invart cheia nu se mai aude acel zgomot ,spuneti si voi ce poate fi ? Link to comment
kyller187 Posted September 28, 2011 Share Posted September 28, 2011 Salut! de vreo 2luni cand pornesc masina imi tot face figuri, electomotorul se aude se invarte dar abia dupa vreo 10 chei date porneste si motorul,uneori porneste si de la prima cheie,am crezut ca e de la contactul electric,am citit pe aici si am vazut ca multi au avut probleme cu contactul,contactul il schimbasem acu jumatate de an,am crezut ca e de la el, azi am vrut sa plec cu masina am incercat vreo 10 minute dar degeaba n-am reusit,am zis sigur sa stricat contactu,( ieri il scosesem ,l-am curatat si de fiecare data cand il puneam pornea din prima daca incercam sa repornesc iar aceiasi problema nu vroia sa porneasca, tin sa precizez ca luminile in bord se aprind)....in sfarsit am zis hai ma duc si cumpar contactul electric ( 24de lei) zis si facut.am mers la magazin l-am cumparat si l-am montat ..si tot facea figuri oricum dupa vreo 10 incercari am reusit sa pornesc masina dar apasand cu piciorul pe pedala de acceleratie. si am oprit motorul si iar mam chinuit de vreo cateva ori pana am pornit masina. din ce am citit eu pe forum cauzele ar putea fi mai multe piese si delcou si acea bobina din delcou, ecm ,yac-ul ,bujiile, acel fir de masa de la baterie ( care nu am inteles daca trebuie sa fie la - sau la + -ul bateriei) , si mai tin sa precizez ca am un cielo pe gaz acu ce va rog eu pe voi , daca imi puteti da sfaturi ce ar trebui sa verific si in ce ordine , ca sa le iau prin eliminare sa vad care este bun ce nu e... Link to comment
temagroup Posted September 28, 2011 Share Posted September 28, 2011 pentru inceput orice fir ce e legat la masa e automat (-) cat despre pornire trebuie sa o iei batraneste: ai carburant? ajunge la motor? ai scanteie? pe toate bujiile? daca ai carburant, ai scanteie, invarte si electromotorul...trebuie sa porneasca ! spui ca ai gaz, pe benzina se comporta la fel? Link to comment
kyller187 Posted September 28, 2011 Share Posted September 28, 2011 carburant am,daca ajunge la motor nu stiu cum sa verific asta si nici cum sa verific daca am scanteie...nu am mai avut de a aface cu motoare si masini si nu ma pricep din cauza asta am intrat aici sa cer sfaturi la mine la masina era un cablu legat la + bateriei care era legat si de siguranta ca cea de pe panoul cu sigurante si apoi firul era legat la caroserie pai mie imi porneste pe benzina si abia dupa ce turez motorul si trece de 2000 rpm trece pe gaz... Link to comment
alexinno Posted September 28, 2011 Share Posted September 28, 2011 Ti-am scris ca te-as putea ajuta... Link to comment
kyller187 Posted September 28, 2011 Share Posted September 28, 2011 salut alexinno si mersi. am crezut ca referitor la acel capac la rezervorul de gpl te referi ...daca stii referitor si la problema cu pornirea o sa intru pe id-ul care mi l-ai lasat si o sa te contactez.. Link to comment
Mitica. Posted September 30, 2011 Share Posted September 30, 2011 Am o problema cine poate sa ma lamureasca ? Am un cielo executiv din 2004 si cand este matorul rece porneste la prima cheie dar se opreste imediat,dupa doua trei incercari porneste.Am fost la mecanic si m-a pus de am schimbat iacul(nou), am schimbat sonda de apa(noua) ,am schimbat pompa de benzina(naua) si dupa toate astea masina are aceleasi simtome.Nu porneste decat la a treia cheie. Daca cineva s-a mai intalnit cu asa ceva il rog sa-mi spuna si mie ca nici mecanicul si nici la service dewoo nu-i da de cap. MULTUMESC Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now