Chevrolet Aveo/Kalos - Bujii

[euggen]

Nu puneţi bujii cu gap 0,8 dacă in carte sunt recomandate cele de 1,1.

Edited February 13, 2007 by euggen

[tolin]

MCojo are motor SOHC.

[ovi_jer]

Nu puneţi bujii cu gap 0,8 dacă in carte sunt recomandate cele de 1,1.

 

Nu scrieti inainte sa cititi !

[entaro79]

Daca a citit cineva topicul de la revizii kalos,ati vazut cu ce bujii m-am ales dupa revizia de 30k Km

 

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...mp;#entry269249

 

Am tot cautat pe net...nu am gasit nimic relevant cu bujiile astea,parca au aparut de nicaieri!

S-a mai trezit cineva cu bujii de astea dupa revizie,sau v-au pus tot NGK-uri coreene??Chiar sunt singurul cu bujii de astea?

Pe ele scrie doar GM 011,4 electrozi de masa,made in Germany...or fi sub licenta Bosch?

 

De cand produce GM bujii?Aveti vre-o informatie despre ele?

[ovi_jer]

Alea sunt bujii de opel produse de bosch.Probabil erau singurele disponibile la magazie )

Edited May 21, 2007 by ovi_jer

[entaro79]

Adica sunt bune sau nu?Ma duc sa le dau cu ele in cap..sau le pastrez?(merge bine cu ele motoru'...mama lor de bujii)

[ovi_jer]

Daca merge bine motorul lasa-le asa.Ramane de vazut daca merg bine in toate anotimpurile.

[silviu75]

Cum procedez sa schimb bujiile? Am comandat ngk si trebuie sa vina maine. Nu stiu ce cheie sa folosesc, cat sa strang bujia de tare, ce trebuie sa mai fac inainte de a le monta? Cateva sfaturi ar fi de mare ajutor.

PS Nu ma duc la reprezentanta pentru ca am telefonat la magazie la ei si am intrebat ce bujii au. Raspunsul a fost ca au ce baga si la revizii adica gm-bosch.

Din cate stiu eu bujiile bosch sunt facute in turcia.

Edited September 20, 2007 by silviu75

[tolin]

Iti trebuie o cheie de 21, buna, subtire in perete pentru a nu te bloca in peretii blocului motor si cu o parghie suficient de mare pentru a demonta usor bujiile existente pe motor. Cat sa le strangi pe cele noi gasesti desen pe cutia unei bujii NGK. Infiletezi bujia noua pana simti ca intampini o rezistenta, iar apoi mai strangi 360/16 ~ 22'. Daca strangi mai mult, strici saiba elastica pentru etansare. O bujie folosita se strange la 1/2 - 2/3 dintr-o rotatie completa.

Altfel, s-ar putea ca, folosind bujiile acelea GM, motorul tau sa functioneze mai bine. Un singur dezavantaj este, service-urile le vand foarte scump.

[dadu1976]

nu, nu sunt scumpe da` sunt proasteee. costa 10 ron bujia la magazia reprezentantei.

 

tolin, de ce zici ca ar merge mai bine decat cu ngk-recomandate de producator

[Abram Burel]

@silviu75

Daca tot esti de pe la mama Oltcit-urilor, vezi la cei ce mai au asa ceva de niste chei "tubulare" din trusa originala. La cea in care intra bujia (mai ramane un pic de joc, dar nu-i problema pentru forta de desfacere/strangere de care ai nevoie) trebuie sa mai iei un pic din muchiile exterioare (cel mai simplu cu un flex, daca nu cu pila) ca sa nu atinga de marginile locasului bujiei.

[tolin]

nu, nu sunt scumpe da` sunt proasteee.

Le-ai probat pe motorul tau ?

[dadu1976]

atata timp cat producatorul recomanda ngk iar maimutele pun bujii de opel cred ca nici nu era nevoie sa probez ceva!

 

ps am auzit ca sunt rele de la altii.

Edited September 20, 2007 by dadu1976

[tolin]

Altii cu motor ca al tau ?

[dadu1976]

cu motor de spark 1.0

[tolin]

Atunci, mai bine altceva. Eu merg foarte bine cu Brisk. In sezonul cald cu 1+3 electrozi si in sezonul rece cu 1 + 1/2 electrozi (cut back). La pretul care ... este, le schimb la doua sezoane.

[dadu1976]

tolin, poti da un cod pt "1 + 1/2 electrozi"

[tolin]

Sunt bujii obisnuite, 1+1, apoi operate (hand made).

[dadu1976]

de ale mele ce ziceti:

am mers turat-da nu se vede

[tolin]

Partea activa a electrozilor este maronie (desi poza-i defocalizata), deci, este bine. Pentru depunerea (gum) de marginea cilindrului filetat n-am gasit o explicatie, pana acum. Asa pateam si la Matiz. La bujiile cu electrodul de masa scurtat dupa tehnica cut-back nu se produce acea depunere de "gum", doar o afumatura. Toti marii producatori de bujii fabrica astfel de bujii pentru masinile de competitie, dar chiar daca aceste bujii ar fi disponibile, ele au o valoare termica care nu poate fi folosita la motorul acesta.

[dadu1976]

se pare ca arata asa din cauza a aditivilor de curatare bagati de mine la fiecaaare 2000 de km.

 

inspirat de aici

[tolin]

Eu nu vad depuneri de carbon pe bujia supusa la tratamentul cu aditivi de pe site-ul link-at.

 

Offtopic necesar:

Nu baga aditiv atat de des, 15 min. de mers in forja continua in weekend rezolva problema mai bine si mai rapid (natural). Nici producatorii de aditivi nu recomanda utilizarea lor atat de des. Din experienta mea, eu recomand utilizarea unui aditiv de curatare injectoare doar cu un rezervor inainte de schimbul de ulei ! Motorul de 1,2L n-are probleme cu depunerile decat daca este subturat permanent, adica, daca schimbi treptele ca taxime-tristii loganisti, la 1800 rpm. Aplica schema de schimbare a treptelor pe care am recomandat-o si n-o sa ai nevoie de aditiv de curatare vreodata.

[perfidus]

Am schimbat bujiile la revizia de 30000 (24000 de fapt), s-au pus bujii GM/BOSCH care arata ca cele originale dar fara crestatura pe electrodul central (vedeti in poza cu bujiile vechi). Am intrebat daca nu trebuie reglat gap-ul si mi-a zis ca la motorul meu merge asa cum vin ele din fabrica. O fi corect?

[dadu1976]

deci i-ai lasat sa puna ce vor ei...nu trebuia...in cartea masinii scrie ngk iar ei au pus bujii de opel

 

ps arata misto cele vechi. cu ce benzina ai mers?

Edited October 7, 2007 by dadu1976

[perfidus]

Benzina a vazut in ultima perioada Lukoil 98 cu care mere brici dar sugea mama-mama... (12% in oras).

NGK nu aveau, au zis ca tot ce vine de schimb acum e de la GM. Nu sunt de Opel, unde am fost eu e service monomarca. Dupa schimb am dat reset si am pornit la un drum mai lung afara. Nu stiu daca e de la reset dar chiar si cu Efix de 95 pare ca merge mai bine motorul (exceptie face zgomotul mai mare de pe la 4000 rpm).