closchkutza Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Studiaza propietatile termice ale celor doua lichide(antigel/ulei) si vorbim dupa. Link to comment
Tommy Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Aha, deci ai studii in domeniu. Multumiri pentru argumentatie Link to comment
Dead666Ghost Posted January 12, 2009 Share Posted January 12, 2009 (edited) stie cumva cineva cu ce ulei vine matizul din fabrica ? acel ulei de rodaj(neluand in calcul acea adivitare sau ce o fi prin care se zice ca e ulei de rodaj, mai abraziv ... ). Nu de alta dar a mers super si culmea , am avut cele mai mici consumuri pana la prima mie (si nu mi-am schimbat stilu de mers, garantez pentru asta). S-a schimbat aeru in atmosfera de anu trecut din august ? nu mai avem oxigen ? ) eu alta explicatie nu mai gasesc edit : ups .. mea culpa, graba strica treaba ..functia search mi-a returnat 10w30 si aceleasi intrebari ca ale mele deh in 850si ceva de posturi si comoditatea de a intreba fara a cauta revin cu impresii dupa ce il schimb foarte curand, pentru ca deja nu mai suport, si pentru ca oricum tre sa ajung in service la o constatare dupa o groapa luata azi care mi-a cam distrus si unghiu de fuga al masinii pe langa janta / cauciuc. Edited January 12, 2009 by Dead666Ghost Link to comment
Mircea Posted January 12, 2009 Share Posted January 12, 2009 5W30. Pot sa aduc si eu martori o flota de matizoi, hranite din 2005 si pana in prezent doar cu benzina Efix si ulei GM 5w30. Toate sunt trecute bine de 170000 km rulati si au consumuri de ulei ce variaza intre 0,5 si 1 l de la schimb la schimb (cele sarite de 200000 au un litru sau aproape). Link to comment
EM!L Posted January 12, 2009 Share Posted January 12, 2009 (edited) 10w40, deci ma bate gandu sa bag si eu in masina pentru ca de cand am 10w30 in ea merge complet aiurea .. si tata care s-a urcat prima data ieri in ea m-a intrebat daca i-am facut ceva la evacuare pentru ca se aude ciudat. pur si simplu are zgomot motorul dar nu se "duce" , de parca ar merge inecat..consumul este normal de 5-6% dar... nu e acelasi lucru: la 110 a5a nu mai vrea sa mai accelereze absolut deloc..in conditiile in care inainte sa pun uleiul acesta chiar pot spune ca avea ceva "vana" in a5a la peste 120 (folosind numai benzina 99+ de noua). voi ce spuneti .. bag d-asta (10w40).. ? ce restrictii ar trebui sa imi autoimpun daca bag acest ulei (mers in aglomeratie, turat etc..) ? Eu zic, din proprie experienţă, să foloseşti 5w30. Despre partea cu "la 110 într-a 5a nu vrea să accelereze", nu pot decât să îţi spun că în jurul acelei viteze se "termină" treapta a3a . A5a nu e pt. accelerat Edited January 12, 2009 by EM!L Link to comment
closchkutza Posted January 12, 2009 Share Posted January 12, 2009 (edited) Eh, hai sa nu exageram, Emil. A mea cum dumnezei accelereaza intr-a 5-a de la 100km/h in sus? Bine, ca nu urca acul la fel de repede cum ar urca in treapta 4 sau 3 e adevarat, insa nici sa nu pot trece de 110 nu mi s-a intamplat. De la 100 la 120km/h accelereaza chiar ok in treapta 5, de la 120 pana pe la 140 mai lent iar de la 140km/h...eh, dureaza ceva pana trece de 150km/h. Totusi, la 110km/h ai cam 4000rpm in treapta 5. Edited January 12, 2009 by closchkutza Link to comment
hepea Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Am o intrebare pentru tolin, daca se poate. De ce SYN POWER 5W30 si nu RACING 10W60? Amandoua de la Valvoline - diferenta de pret 2 Lei pe litru. Pun si linkul - se poate sterge in caz de reclama: http://www.uleiuri-cosmetice-auto.ro/defau...amp;Brand_ID=63 Multumesc! Link to comment
closchkutza Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Din cauza vascozitatii? Ai idee ce vascozitate are la rece si la cald 10w60? Link to comment
Salex Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 La -20C, daca ii bagi in Matiz un ulei 10W60 poate te trezesti ca nici nu mai poate porni motorul de magiun ce se face inauntru Link to comment
hepea Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 (edited) Citez din caracteristicile acestui ulei (10W60): "Uleiurile de motor Valvoline VR1 Racing sunt recomandate si pentru rulaj cotidian in orase sau pe autostrazi." Nu am idee ce vascozitate au la rece sau la cald. Daca tu ai, te rog, impartaseste aceasta informatie. L.E. Citat din wiki: "The SAE designation for multi-grade oils includes two grade numbers; for example, 10W-30 designates a common multi-grade oil. Historically, the first number associated with the W (again 'W' is for Winter, not Weight) is not rated at any single temperature. The "10W" means that this oil can be pumped by your engine as well as a single-grade SAE 10 oil can be pumped. "5W" can be pumped at a lower temperature than "10W" and "0W" can be pumped at a lower temperature than "5W". The second number, 30, means that the viscosity of this multi-grade oil at 100°C (212°F) operating temperature corresponds to the viscosity of a single-grade 30 oil at same temperature. The governing SAE standard is called SAE J300. This "classic" method of defining the "W" rating has since been replaced with a more technical test where a "cold crank simulator" is used at increasingly lowered temps. A 0W oil is tested at ?35 °C (?31 °F), a 5W at ?30 °C (?22 °F) and a 10W is tested at ?25 °C (?13 °F). The real-world ability of an oil to crank in the cold is diminished soon after put into service. The motor oil grade and viscosity to be used in a given vehicle is specified by the manufacturer of the vehicle (although some modern European cars now make no viscosity requirement), but can vary from country to country when climatic or mpg constraints come into play." "10W is tested at ?25 °C" - deci care e problema? Edited January 13, 2009 by hepea Link to comment
Mircea Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Pai colegule, citeste ce inseamna cifrele alea 10, respectiv 60. Prima inseamna vascozitatea la cald, cea de-a doua la rece. Deci tu vrei sa pui un ulei care este de 2 ori mai vascos cand motorul este la temperatura de regim si de 1,5 ori mai vascos cand este frig afara. Ce zici, merge? http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html Link to comment
hepea Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Am citit. Prima e la rece si a doua e la cald, vezi citatul de mai sus. Adica invers de cum ai spus tu. Link to comment
Mircea Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Da, scuze, m-am grabit. Asa e. Si e si mai grav in situatia asta sa pui uleiul ala. Link to comment
hepea Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 (edited) Nu stiu... poate sunt mai greu de cap... dar de ce? "10W is tested at -25 °C" si "The second number, 30, means that the viscosity of this multi-grade oil at 100°C (212°F)" Sa inteleg ca "60" e problema? Exact acolo unde este "cald"? L.E. S-ar putea sa fi gasit o explicatie: "For single-grade oils, the kinematic viscosity is measured at a reference temperature of 100°C (212°F) in units of mm?/s or the equivalent older non-SI units, centistokes (abbreviated cSt). Based on the range of viscosity the oil falls in at that temperature, the oil is graded as an SAE number 0, 5, 10, 20, 30, 40, 50, or 60. The higher the viscosity, the higher the SAE grade number is. These numbers are often referred to as the weight of a motor oil. The reference temperature is meant to approximate the operating temperature to which motor oil is exposed in an engine." Deci cu cat nr e mai mare cu atat vascozitatea e mai mare. Totusi vorbim de un ulei "racing". Daca explicatia de mai sus se aplica la intrebarea mea atunci de ce este nevoie de un ulei mai vascos la un ulei "racing" (chiar daca acest "racing" e mai mult marketing )? Edited January 13, 2009 by hepea Link to comment
steph Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 10 oameni iti spun NU si tu continui orbit de eticheta "RACING" 10w60 e de doua ori mai vascos decat 5w30 atat la rece cat si la cald. Adica motorul se chinuie si cand porneste cats i in mers la temperatura de regim ... adica motorul tau o sa se invarta cu un fel de unsoare gorasa prin el. Acum osa imi spui ... dar totusi e ... racing. Sunt motoare nu atat de "stranse" ca cel de matiz de ex care merg bine cu un astfel de ulei. Tu mai bine pui in motor ce spune cartea si lasa experimentele ca te-ai si gasit in ce masina sa pui ulei racing. Link to comment
closchkutza Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 (edited) Man, ti s-a zis mai sus de ce nu este potrivit! Vascozitatea unui 5w30 la 40 grade este de aproximativ 70(unitati masura, ce dracu ori fi alea, cred ca mm2/sec). La uleiul de care zici tu este in jur de 200(aceleasi unitati de masura)!!!! Vascozitatea la cald(100 grade) la un ulei 5w30 este de ~11.7. La uleiul de care zici tu este de ~20. Nu ti se pare ceva foaaarte gresit aici? Alta intrebare: participi cu masina aia la competitii? Ce nu intelegi tu este ca un ulei de competitie este...doar pentru competitie! La dracu, la matiz se simte diferenta si intre 5w30 si 5w40(consum mai mare la 5w40, motor mai lenes in ture la 5w40) si tu vrei sa bagi un ulei de 2 ori mai vascos ca sa te tarai cu masina la ralanti sau in maxim 4000 de ture..si acele 4000 ture pentru cateva secunde? Si apropo de "uleiul racing": Daca nu ma insel, Steph pentru masina lui pune 0w20! Si scuza-ma, motorul ala mai seamana un pic a motor de performanta...insasi masina este sport. Daca la el Toyota recomanda sa nu puna altceva decat 0w20 iar daca pune in cazuri exceptionale 5w30 sa-l inlocuiasca cat mai repede, tu ce zici, merge 10w60 la matiz? Edited January 13, 2009 by closchkutza Link to comment
Mircea Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Steph, mai putin vehement,ok? Hepea, motorul tau se va chinui sa rupa un ulei de 2 ori mai vascos dimineata la rece => uzura mare la pornire, ungere insuficienta, pierderi de putere, si de 1,5 ori mai vascos la temperatura de regim => uzura mare, ungere insuficienta, consum mare. Un ulei mai vascos va fi pompat mai greu sau deloc prin orificiile de ungere, va curge mai greu sau deloc peste axa cu came etc etc Lamurit? Link to comment
hepea Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Oamenilor, intrebam! De aia e forum... Ok, am inteles. Traiam sub impresia ca un ulei "racing" e mai bun decat unul normal in conditii normale de utilizare. Evident, nu e asa. Nu pentru Matiz, cel putin (desi e motor de turatie ) Crystal clear, bag 5W30. Multumesc de raspunsuri! Link to comment
closchkutza Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Vrei un ulei bun pentru matiz? Valvoline SynPower 5w30 XL III. Link to comment
raven84 Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Ei acuma este momentul sa ma bag eu in seama cu o intrebare (fie ea stupida sau nu). Acum o luna si jumatate cand mi-am luat matizul, masinuta avea ulei 10w 40 in motor. Eu, la sfatul unui vecin (sa-i zicem mecanic ) am facut schimbul de ulei cu un Castrol Magnatec 5w 40 si de atunci a inceput distractia mea. In aproape 6000 de km i-am mai bagat inca vreo 4 litri si jumatate de ulei. Ciudat nu? Ei bine de mers mere impecabil, poate putin puturoasa la acceleratie dar nu foarte mult iar la consumul de carburant se mentine cam pe la 6% in regim mixt. I-am pus si vreo doua cutii de aditiv 2+2 pentru motor dar fara nici un rezultat evident. Pur si simplu papa ulei la greu, chestie care nu s-a intamplat in cele doua saptamani cat a mers cu vechiul ulei, despre care fostul proprietar mi-a confirmat ca este 10w 40. Deci ce-i de facut, ce ulei sa bag, ca discutia de aici m-a bagat in ceata. Si sa nu uit, masina are 61500 km in bord si probabil vreo 100.000 in realitate. Link to comment
EM!L Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Vezi aici. Cred că ar cam fi cazul să "faci" motorul, dacă eşti sigur că nu pierde pe undeva Ca sfat "provizoriu" foloseşte un ulei similar cu cel pe care nu-l "mânca", şi după ce rezolvi problema (segmentare + ce-o mai fi nevoie) foloseşte un ulei bun. Link to comment
raven84 Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Ce ulei sa folosesc? " Deci ce-i de facut, ce ulei sa bag, ca discutia de aici m-a bagat in ceata." Link to comment
tolin Posted January 13, 2009 Share Posted January 13, 2009 Cel pe care nu-l consuma, ca tot nu mai conteaza, acum. Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now