Lada 1200 S 1981

[laurentziu83]

Oricum pe mecanismul de cuplare-decuplare ambreiaj ma axez acum.

Pompa e buna, racordul e bun, deci ramane cilindrul de la ambreiaj.

 

Doamne fereste sa ajung sa dau cutia jos de pe masina, eu vreau sa fac masina sa mearga cat mai repede si cu cheltuieli minime.

Din pacate nu prea imi vine sa ma bag sub masina cand e zapada afara, mai ales ca au capacele de la roti antifurturi despre care trebuie sa ma prind cum functioneaza.

Intai sa vad care e cauza, apoi remediez si abia apoi completez cu lichid, momentan nu este cazul.

[laurentziu83]

In compensatie cu lipsa de spor de vineri astazi mai marchez o victorie, si anume am reusit sa deblochez ambreiajul si am destepenit puntea pe spate, despre care va ziceam ca e blocata.

Sa incep cu inceputul.

Primul lucru pe care l-am facut a fost sa ridic masina pe cric si sa introduc rezerva sub roata stanga fata, asta ca sa pot lucra in siguranta pe dedesubt. Am ridicat eu masina, am bagat cateva placi de pal ce le gasisem prin garaj sa pot sa stau pe ele si m-am bagat dedesubt. Gasesc eu unul din suruburile de la cilindrul receptor, dar, inainte de a-l desuruba, bag putin wd40 pe acolo, si surubul s-a desfacut relativ usor. Cilindrul receptor mai era fixat insa in inca un surub , asa ca ma apuc sa-l desfac si pe asta, de data asta de pe la motor. Aici insa a mers ceva mai greu. Din timp in timp mai miscam de cilindrul receptor ca sa-l destepenesc. In fine, desurubez complet surubul si trag de cilindrul receptor. In acel moment, a sarit de la locul lui, impins de cuplajul de la ambreiaj. Nu pot sa va descriu bucuria pe care am simtit-o cand am vazut miscandu-se cuplajul de la ambreiaj. Mi-am dat seama unde era buba. Pistonasul cilindrului receptor a ramas sa atarne acolo momentan, eu am ridicat cat de cat cilindrul, care inca mai ramasese cu furtunul hidraulic legat.

Caut repede manivela, bag intr-o viteza oarecare si ma apuc sa invart motorul. In prima faza n-a vrut, apoi s-a auzit un ZBANG de pe la rotile spate si masina s-a miscat putin. Probabil ramasesera ferodourile pe spate blocate. Ma duc eu, bag in marsarier de data asta si ma apuc de invartit din nou la manivela, ca sa aduc masina inapoi. Am uitat sa precizez ca roata stanga fata era in continuare catarata pe rezerva, dar oricum nu era nici un pericol. Asadar am scapat de stresul ca am ambreiajul defect.

M-am apucat apoi sa desfac racordul hidraulic de la cilindrul receptor, apoi tubul metalic si am trecut apoi la demontatul pompei hidraulice de pe masina. Aici mi-am blestemat zilele, deoarece nu aveam tubulara la mine, dar am reusit pana la urma. Am detasat si furtunul de legatura cu rezervorul de lichid si am luat pompa sa o privesc in amanunt. Pun eu mana pe o surubelnita sa simulez functionarea pompei si (unde erai, Mircea, sa-mi amintesti sa fiu atent la lichidul care tasneste... ) uleiul tasneste cu presiune prin gaura unde venea in mod normal tubul metalic. In fine, se pare ca functioneaza corect.

 

Astazi am mai explorat prin portbagaj si am gasit o groaza de garnituri, bucse si alte caucioace, unele made in urss, pe care cred ca le voi folosi in curand. Ramane sa vad ce face fiecare, intrucat nu sunt elucidat. Am mai gasit si o pompa de apa defecta, ce imi va sluji ca model cand ma voi duce sa-mi cumpar una noua. La mine o sa fie clar: nu cumpar nici o piesa fara sa o am pe cea veche alaturi, drept comparatie. Am mai gasit si vreo 2-3 curele de ventilator, crapate nu pareau sa fie, cred ca am sa le folosesc si pe ele.

Am mai verificat si franele, si am constatat ca nu exista, adica n-am deloc frana de picior, sper sa le dau de cap pana la urma.

Per total, azi pot sa zic ca am avut succes.

[mr_]

Misto

Incet incet, devine masina

Daca n-ai curea de ventilator, pune una inainte sa mai pornesti motorul, pentru ca tot cureaua aia antreneaza si alternatorul, si cat o barai prin curte risti sa descarci bateria.

[laurentziu83]

Cureaua este, ceva cam moale, dar becul din bord se stinge cand pornesc motorul, iar bateria este momentan la incarcat. O sa urmeze sa demontez si alternatorul, sa-i schimb carbunii. Dar mi-e groaza de operatia asta, alternatorul e intr-o pozitie imposibila.

Am sa revin cu poze ale pompei de ambreiaj, dar asta cand vor veni ai mei cu aparatul de la munte.

 

LATER EDIT: Am desfacut si pompa de ambreiaj, intr-adevar este foarte buna si functioneaza ok, am stat si am curatat-o pana la ultima piesa la chiuveta. Are 2 garnituri pe care le voi inlocui in scurt timp, chiar daca cele vechi inca par bune, dar nu mai lucesc pe zona de frecare si ar mai fi si o garnitura de cupru la piulita de capac de la capat, pe care cred ca o voi inlocui si pe ea daca o gasesc. Daca nu, nu, merge si cu cea veche.

La desfacerea piulitei de capac m-am ajutat de cheia franceza, pusa contra, si de o cheie de 22, pe care era aproape sa o rup. Noroc ca am pus putin gaz inainte (ca WD40 nu mai aveam).

Sunt tare curios daca as putea recupera si cilindrul receptor in acelasi mod, dar pistonasul a ramas la masina, insurubat in parghia de la ambreiaj (si mi-a fost lene sa desurubez vreo 20 de spire pe sub masina), asa ca n-am ce sa constat prea multe.

 

INCA UN EDIT: Cilindrul receptor, impreuna cu furtunul hidraulic nu se pot recupera, purs si simplu sunt mult prea intepenite si am indoit deja o cheie incercand sa le desfac. Deci n-am sanse sa ajung la interior sa vad ce-i pe acolo. Asadar trebuie unul nou.

Edited March 5, 2006 by laurentziu83

[pavcostel]

Apropo, tu pentru Lada 1200 (2101) ai manual de reparatii sau nu?

Nu mai tin minte exact, dar parca axul pistonului din cilindru de ambreiaj NU era fixat in furca. Avea doar in spate o piulita speciala, cu care se regla cursa. Pe partea cealalta e ilogic sa-i pui contra, nu are cum sa iasa. Si daca tot esti la ridicat masina, verifica pivotii inferiori. Daca au cel mai mic joc, sau nu sunt gresati, SCHIMBA-I fara ezitare. E boala caracteristica. Si pune preferabil doar garnituri USSR. Chiar daca sunt vechi. Am defsacut de cateva ori pompele, pana nu am pus din acelea, nu a mers bine. Si fii atent la garniturile din CAPATUL pompei, cele care dau in habitaclu! Risti sa faci "baie" de lichid inauntru, de regula portiunea aceea a pompelor se ovalizeaza. Inelul de cupru trebuie decalit si intors. Strans pana "iese apa". O menghina te va ajuta mai bine.

Si gata, BAFTA mare, ca am aberat destul.

 

Cu stima,

Costel

[laurentziu83]

Manualul de reparatii il am doar in format electronic, dar cred ca am sa iau in curand anticariatele la rand sa vad poate gasesc cartea originala, ca mi-ar fi mult mai buna.

Cred ca ai dreptate, pistonul din cilindrul receptor a ramas la masina, prins de furca de la ambreiaj, insa alta bucata de piston (probabil) a ramas in cilindru, caci se vede in interiorul pistonului, si a si ruginit acolo, deci mari sperante nu prea sunt. Iar de rectificat cilindrul nu prea am cum, e logic.

De garnituri am sa ma uit prin cele gasite in masina, s-ar putea sa am si din acelea.

Tot ce ma rog acum e sa mai gasesc toate piesele de care o sa am nevoie.

Edited March 5, 2006 by laurentziu83

[Mircea]

Incearca sa incalzesti cilindrul. Garnitura va arde, iar corpul cilindrului fiind din fonta se va dilata mai mult decat pistonul ramas inauntru si vei putea sa-l scoti. Sa nu-l racesti brusc insa. E cu dus si intors metoda, dar merita sa incerci.

[pavcostel]

E cu dus si intors. Se poate ovaliza, si nu ai facut nimic. Mai bine fa un drum la Obor, acolo erau"moldovenii" care aduceau curent piese de Lada si Mosckwich. Nu merge cu improvizatii.

E mai bun manualul pdf.

 

Cu stima,

Costel

Edited March 5, 2006 by pavcostel

[laurentziu83]

Eh, am incercat metoda cu incalzitul pe aragaz, si mirosul ce s-a degajat mi-a adus aminte cu drag de vremurile cand aducea taica-miu in casa bujiile de la oltcit si le ardea la aragaz . In fine, am mai incercat in repetate randuri sa misc pistonul, dar fara rezultat, se vedea insa ca ies ceva bule pe langa perete, in afara de faptul ca iesea fum prin gaura de la aerisitor si miros de cauciuc ars. La un moment dat a facut BUM furtunul hidraulic si a sarit din prindere. am considerat ca joaca s-a terminat, asa ca am aruncat cilindrul in cada si am pus dusul pe el. Cine stie ce putea sa mai bubuie. Dupa ce l-am racit bine, am incercat iar cu surubelnita si, surpriza, a mers, adica am impins putin in spate pistonul.

Daca reusesc maine, cand fac rost de o cheie mops, sa desfac furtunul hidraulic (de fapt prinderea, ca atat a mai ramas), atunci pot sa ma decid daca mai e recuperabil sau nu cilindrul, sansele insa au crescut de la 0 la 30-40%. Daca nu pot sa-l desfac, atunci urmeaza directia gunoiul. Mersi Mircea pentru sugestie.

Si cred ca trebuie sa inchin steagul, am facut cam multe pacate in zi de duminica.

[laurentziu83]

Iata si o poza a pieselor cu care ma chinui de 2 zile. Cu rosu am marcat pistonasul de la cilindrul receptor care a ramas la masina si ansablul pieselor din cilindrul receptor la care nu am ajuns inca, cine stie ce o fi pe acolo... Cu albastru am marcat garniturile de la pompa ce urmeaza sa le schimb, apoi bag ceva vaselina pe acolo (are vreo reactie cu lichidul de frana??) si am rezolvat pompa.

[Mircea]

Iti trebuie vaselina siliconica speciala pentru frane. Vaselina clasica, ca orice produs petrolier, haleste cauciucul.

[laurentziu83]

Sunt inca in asteptarea fondurilor pentru cilindrul receptor de la ambreiaj, asa ca zilele astea am stat pe bara si m-am multumit doar sa schimb garniturile de la pompa.

Astazi am facut iar o vizita masinii, iar am curatat zapada de pe ea si am dat jos roata stanga fata ca sa vad ce si cum e pe acolo.

Discul de frana e ruginit complet, i-ar prinde bine ceva rulaj, il voi curata in mers (ce frane beton o sa am, hehe) si am zis sa pun cheia pe etrieri. Din pacate n-am reusit sa desfac stutul de aerisire, nu prea mai avea hexagon, am bagat ceva wd40 (cred ca o sa mai cumpar vreo 3-4 pana termin masina de reconditionat) dar n-am reusit neam sa-l desfac. Am desfacut in schimb unul din tuburile de lichid si am constatat ca nu era infundat circuitul aici, deoarece scuipa lichid. Nu stiu insa ce ma fac cu stutul de aerisire, e vreo metoda sa-l scot de acolo? Mama masii, ii pun altul dup-aia, dar pana atunci nu pot aerisi frana la roata asta.

Placutele de frana sunt "beton" adica sunt intepenite pe suporti, ai avut dreptate FLEX ca am multe elemente intepenite, si n-am reusit sa clintesc mai mult pe acolo, nici nu aveam manualul la mine ca sa stiu ce sa fac. In fine, am pus roata la loc si am tras de ea. IN lateral se auzea un mic zgomot si un mic joc, s-ar putea sa fie nevoie sa schimb pivotii. Alti bani, alta distractie ("> (">

Intrebare: pivotii se pot schimba la service (am un service la capatul strazii) sau se pot schimba si in curte?

Am mai cotrobait eu prin portbagaj dupa piese si am gasit 2 platini noi (victoriee!!!) in afara de alte cateva uzate, alaturi si o alta piesa de la delcou, nu stiu momentan cum se cheama. pot sa zic doar ca are un rulment montat pe ea. Am gasit si ceva garnituri de frana si de ambreiaj, motiv pentru care am dat jos pompa de frana si am luat-o acasa ca sa-i schimb garniturile. Se pare ca aceleasi garnituri se potrivesc si pe la roti.

In rest am montat un buson de radiator nou si am demontat bujiile. Busonul vechi pierdea lichid si mai avea si marginea de la radiator indoita. Acum se pare ca am remediat problema. Am desurubat orificiul de scurgere al radiatorului, dar am constatat ca pe acolo se scurge doar apa curata. In fine, voi face curatarea ceva mai tarziu.

La bujii n-am avut ce constata decat ca erau putin cam afumate, explicabil prin faptul ca atunci cand am pornit-o ultima data nu prea am lasat motorul sa se incalzeasca.

Cam atat pe azi, s-ar parea ca ma va costa destul de mult masina ca sa o pun pe picioare. N-am ce face, trebuie sa o termin.

[Dj_Dark]

@Mircea, DJ_Dark

Voi mai aveti moskwichurile alea? Taica-miu l-a dat pe al meu gratuit unuia care s-a ocupat cu toata hartogaraia de a ni-l scoate din gestiune. Au mai ramas insa piese de schimb in garaj, iar tipul care a luat masina a intins-o la capsuni si n-a mai venit dupa ele. Daca va intereseaza cate ceva...

 

 

Taica-meu il mai are dar s-a paradit de tot saracul (masina, nu el) am vrut sa o iau eu cand si-a luat lada 2017 sa o fac, dar deh..masina lui din tinerete nu prea avea tragere de inima, asta pana cand i-am spart baia de ulei, ne-am certat si mi-am luat espero.. sa-l intreb daca vrea ceva si vorbim.. piesele sunt in romania nu?

 

@laurentziu83 daca ai piese pe care nu le gasesti si iti trebuie neaparat e un magazin in bucuresti pe calea grivitei langa statia de metrou grivita care aduc pe comanda orice piesa din rusia, pretuirle nu mi s-au parut prea mari...si sunt noi..

Edited March 10, 2006 by Dj_Dark

[FLEX]

am numai experiente neplacute cu acel magazin; recomand insa magazinul de pe Pantelimon, pe linga Postavaria Romana, foarte serviabile doamnele ...

 

Bravo, laure, tine-o sus pe rusoaica!

 

Mdea, celebra problema a aerisitoarelor ... e cu hexagon de 8 sau de 10? cred ca de 8, mama lor de rusi timpiti.

Ce am facut eu in cazuri din astea: am folosit o cheie INELARA sau TUBULARA, diametrul nominal ... functioneaza in 80% din cazuri; daca n-a mers, am luat usor la pila hexagonul si am incercat cu o FIXA un numar mai mic decit nominalul ... merge inca in 18% din cazuri; daca nici asa, am facut lucru manual si am redus hexagonul intreg cu un numar si am incercat iar cu o tubulara, care sa intre un pic fortat - succes deplin sau ... rupi aerisitorul, ceea ce e mai naspa. Evident, la toate incercarile am folosit lichid de frina sau WD-40 in exces; daca se intimpla nenorocirea cu ruptul folosesti un extractor sau demontezi etrierul si il duci la un atelier unde au extractoare.

 

Sfatul meu e sa schimbi oricum TOATE aerisitoarele si sa pui din cele cu hexagon de 10 (io am unele cromate pe Fiat - acelasi pas ca pe Lada, adica sint chiar de Lada si nu am probleme cind intru la frine); la montare, ca sa eviti ulterioare gripari, trage un strat de vaselina peste, ca sa prinda praf si sa faca capacel; sau cumpara capacele de aerisitoare de Matiz.

daca vrei aerisitoare, spune, ma duc si le cumpar si ti le trimit ... e placerea mea, da?

[laurentziu83]

Da, AVEA hexagon de 8, momentan are cerc. Eu normal folosesc chei fixe, dar parca am vazut prin trusa lu' bunica-miu ceva inelare, cu astea cred ca am sa incerc. Eu mai incercasem si cu cheia franceza (intotdeauna apelez la ea cand am probleme), dar aerisitorul s-a dovedit a avea un metal prea moale pentru astfel de scula, asa ca aluneca in voie. Eventual o sa dau etrierul joc cu totul si am sa-l pun pe menghina si o sa pot sa lucrez in voie pe balcon. Am gasit o menghina de 10 cm si vreo 20 de kg prin casa pe la bunica-miu si am inaugurat-o cu succes pe pompa de frana.

Pentru piese am si tarabele moldovenilor in piata care mai au si piese rusesti, chiar ma uitam ca cilindrul de ambreiaj pe care vreau sa-l cumpar e absolut identic cu ce am pe masina, exact la fel scrie BA3 si aceeasi serie pe el. Momentan cred ca pot face rost de piese.

Edited March 10, 2006 by laurentziu83

[FLEX]

sa nu mai folosesti vreodata chei fixe pe suruburile de la frine (cele accesibile cu inelara) ... rezultatul este distrugerea hexagonului, daca e gripat bine.

[Pepinno]

Ha,ha,ha...mi-am luat shi eu una...da,da..o LADA 1200 !!! la fabuloasa suma de...8 mil ( in 2 rate )

Am sa fac poze dupa ce reushesc sa o mishc,ambreajul e varza..masina e stata de 2 ani..dar a PORNIT!!!!

...

...

...

Am gasit ce are ambreajul...placa si furca rupte,,,,probabil ca eu le-am rupt cand am incercat sa o misc...

 

 

Ps :are tuning facut ..jante aliaj BMW praguri si o prelungire de spoiler de CIELO...

[FLEX]

Asteia ce naiba ii mai faci? sau e pentru cerculete din acceleratie?

[mr_]

.. piesele sunt in romania nu?

 

 

Galati. O sa vorbest cu taica-miu sa-mi spuna exact ce mai are. Stiu sigur doar de furtunele alea pentru frane/ambreiaj.

[pavcostel]

La Lada, NUMAI tubulare la frane!! Am patit-o si eu mai demult...

 

Normal la 2101 eu schimbam pivotii in fata blocului. Ai nevoie de cric, o caramida potrivita sa o pui sub bascula, sa comprime un pic arcul, cand lasi cricul jos fara roata. Apoi, vei avea nevoie de un surub M12 cu piulita, de dimensiunea exacta a distantei intre capetele pivotilor, PE PARTEA INTERIOARA. Principiul este simplu, se scoate piulita la un pivot, se fixeaza surubul asta minune, cu piulita pe el, si se incearca sa se dea piulita afara. Va face "zdrang" si pivotul iese singur. Se schimba pivotul, se pune piulita lui definitiv, si eventual se procedeaza la fel si cu celalalt.

 

Nu uita, insa, dupa ce schimbi pivotii, trebuie sa verifici unghiul de cadere si de fuga. Era langa Europa, in spatela Petrom un service care lucra bine si ieftin. Sustin ideea cu magazinul din Pantelimon. Dar si in piata de multe ori au EXACT aceleasi piese ca la magazin.

Bafta!

 

Cu stima,

Costel

Edited March 10, 2006 by pavcostel

[laurentziu83]

Eu sunt din Galati, nu are rost sa vin la Bucuresti pentru service, numai din diferenta de benzina mi-as permite sa platesc regeste un mecanic. Service am si in capatul strazii unde imi tin masina (in spate la spitalul municipal) si pot sa o tractez pana la service in caz de ceva. Statie ITP am la maxim 1 km, asa ca nu-mi fac probleme din partea asta.

Am gasit numarul de telefon al mecanicului lui bunica-miu, dar am sa-l contactez doar daca am vreo problema mai groasa (banii nu-mi permit altfel), sper sa mai lucreze.

 

Pepinno: De unde stii ca e ambreiajul varza si nu e aceeasi problema ca la mine? Poate scapi usor.

Daca ai nevoie de sfaturi si un manual de reparatii gasesti aici http://www.masini.ro/forum/viewforum.php?f=83, pe mine m-a ajutat foarte mult.

Edited March 11, 2006 by laurentziu83

[mr_]

Poti incerca si langa politehnica, pe o strada laterala din Basarabei (cateva strazi mai sus de Stiintei, pe dreapta cum urci basarabiei). Acolo era un service unde mi-am facut si eu geometria la Moskwich. Tipul chiar a facut treaba buna, e singurul care a facut geometria ca lumea la Moskwichul ala desi taica-miu a incercat destui. Daca mai lucreaza, incearca la el... Era si singurul care aceleasi valori ale unghiurilor ca cele date in carte, desi am discutat cu mai multi de la service-uri mari. Tipul zicea ca s-a ocupat de garantie la masinile rusesti pe vremuri...

[Mircea]

Unghiurile la moskvitch se modificau prin adaugarea unor cale in spatele basculei parca, mai am si acum cateva cale de genul ala, aratau ca niste scoabe cu cap dublu ci erau de diverse grosimi.

Putini stiau sa faca unghiuri ma Moskvitch, dar avantajul era ca odata facute, mai umblai la ele daca schimbai ceva...ceea ce nu se intampla deloc des!

[adostar]

din cate stiu eu pe str. basarabiei este un singur service unde se fac bracari si ITP, cc. str. Gradina Veche.

[Pepinno]

merci lautentiu..dar am shi rezolvat..este placa sparta am vazut cu ochii mei...