ticolino Posted April 3, 2006 Share Posted April 3, 2006 Prima schema este f. interesanta, merci ! problema e ca la nipru am bordul f. mic, si nu am unde sa-i pun ceasuri indicatoare, desi as vrea Link to comment
Abram Burel Posted April 3, 2006 Share Posted April 3, 2006 Daca ai disponibil 5 mm in diametru, ii pui un led cu trei picioare si doua culori (de baza) si cu o schema adecvata il faci sa bantuie intre rosu si verde cu trecere prin galben, potocaliu, galben verzui, ce mai... o nebunie @Vaxxi Ajuta... ne scoti de la amperometre si ne readuci la chestii mai... pasnice. Link to comment
vio28 Posted June 1, 2006 Share Posted June 1, 2006 Intrucat dispun de un Maty E de 2 ani si jumatate m-am gandit cum sa stiu in ce stadiu este bateria! Se dau urmatoarele:* se cunoaste faptul ca pe bord dispunem de un indicator "baterie", si citez din "carte": trebuie sa se stinga dupa pornirea motorului...samd. Ce puteam adauga? - un dispozitiv sa arate "nivelul bateriei" - NU cand a murit deja, - un dispozitiv anti-sulfatare, nu stiu daca Maty are, daca are OK, daca nu se poate monta. Dupa ce am mai citit, si vazut prin magazine m-am decis astfel: - anti-sulfatare nu cred ca are nevoie intrucat alarma o tine sub tensiune si consum chiar cand sta in fata blocului, - nivelul bateriei, chestii de gen "tuning" cadrane/ceasuri etc arata bine dar cam scumpe, - montaj electronic cu 3 led-uri:galben/verde/rosu, insa trebuie suport-cutie, sau gaurit bordul, - "tester' tot cu led-uri dar 'inchegat' si care se introduce in locul brichetei, - samd Concluzia, am gasit 'chestia asta' si arata ok, cu mentiunea ca ma tenteaza sa o demontez, si "afisajul" sa-l transfer pe undeva prin bord. Astept si parerile voastre, iar topicul se poate muta la "electronice" sau la "tips-uri' fftopic: vreau si eu asa ceva da-mi te rog adresa de unde pot sa-l procur pe viorelgrama@home.ro. multumesc Link to comment
PYF Posted June 1, 2006 Author Share Posted June 1, 2006 (edited) vreau si eu asa ceva da-mi te rog adresa de unde pot sa-l procur pe viorelgrama@home.ro. multumesc Magazinul MUZICA, desi cred ca am mai scris asta undeva "mai sus". Oricum bafta si sper sa mai gasesti, standul este in coltul din stanga,parter, cel cu difuzoare, sub-uri pt auto(matize mai ales), nu-mi fac griji la nimerit ...la cat de mic a ajuns Muzica. VIO28 Cu mentiunea (no offence) ca magazinul este in Bucuresti. Edited June 1, 2006 by PYF Link to comment
niq_ro Posted June 6, 2006 Share Posted June 6, 2006 3 scheme gasiti la http://www.niqro.as.ro/stare_baterie.htm Link to comment
Lucian M Posted July 5, 2006 Share Posted July 5, 2006 fratilor, mi+am luat tahometru de pe adelaida- arata in sfarsit corect turatia si voltii. acum ama alta pasarica pe cap: da vreun ampermetru-sau vreo skema, ceva- nu se gaseste pe la voi? imi cam moare bateria (oricum vreau s-o schimb). de exp: cand pornesc motorul- se restarteaza cass-ul. pot pune vreun condensator la cass sau e de vina bateria- are 12v de obicei (daca nu ascult muzica inainte sau las faruri aprinse-moare). repet apare 12v, dar cred ca amperii sunt dusi. deci, ca sa nu mai creez un subiect nou, intreb: se poate face rost de ampermetru? ms Link to comment
guru Posted July 6, 2006 Share Posted July 6, 2006 Nu ai precizat in ce stare afiseaza 12 volti - motor oprit, sau pornit? Cu motorul oprit trebuie sa fie 12,xx iar cu motorul pornit 14,xx . Link to comment
Abram Burel Posted July 6, 2006 Share Posted July 6, 2006 Ce bine ca mi-ati adus aminte, uitam povestea asta pana la urma. Am fost mai acum cateva saptamani cu Dacia la verificarea instalatiei. Imi luasem o baterie noua (prima 4 ani, a doua 3 ani, a treia - asta e) si mi-am zis ca nu strica sa-mi verific si eu instalatia de curent. Un domn de varsta 2,5, foarte linistit si simpatic, mi-a masurat asa: - curentul cu contactul scos - tensiunea "in gol" si "in sarcina" (faza de intalinre) la relanti - tensiunea "in gol" si "in sarcina" (faza de intalinre) la 2000 rpm (ce chestie, turatia mea preferata) Ma gandesc acum, dupa atata vreme ca s-ar putea face un indicator de stare a bateriei care sa tina cont de conditiile astea. Deocamdata insa sunt in... pauza (concediu ), asa ca poate stabiliti voi pana una alta, ce gama de tensiuni sunt acceptabile in diverse imprejurari si ce inseamna daca tensiunea este in afara gamei, in sus si in jos. Restul ar fi simplu. Link to comment
Abram Burel Posted November 15, 2006 Share Posted November 15, 2006 Se vede că încă n-a venit frigul. Oricum... Prototipul indicatorului cu led tricolor e gata. Merge cam cum mă gândeam mai demult, dar iată pe scurt "specificaţiile": - două regimuri de lucru: cu motorul oprit (OFF) sau cu el pornit (ON), selectare făcându-se cu "automat" semnal luat de pe circuitul "+12V motor" (pe schemele Daewoo 15(A) sau IGN1(2)) - pe fiecare mod are 3 stări diferenţiate de câte 2 nivele de tensiune distincte, astfel: - pe ON: - supraîncărcare, peste 14,4V, indicaţie roşie permanentă - încărcare normală, între 13 şi 14,4V, indicaţie verde permanentă - încărcare insuficientă, sub 13V, indicaţie albastră permanentă - pe OFF - baterie bine încărcată (peste 75%), peste 12,4V, indicaţie verde intermitentă 200ms aprins, 600ms stins (200/600=1:3) - baterie încărcată satisfăcător (între 25% şi 75%), între 12 şi 12,4V, indicaţie albastră 1:5 - baterie descărcată (mai puţin de 25%), sub 12V, indicaţie albastră 1:11 Consumul este de 4mA cu ledul stins, care mai aduce încă 5mA pe perioada cât stă aprins. Montajul a fost probat în frigider şi cuptor (?!), constatarea fiind că temperatura nu are o influenţă semnificativă asupra indicaţiei. Totuşi un indicator "profi" ar trebui să ţină cont de temperatura bateriei. Faţă de regimul în care sunt în general exploatate bateriile auto, eu am zis că asta e mai mult un moft. În varianta finală dispozitivul va fi acomodat într-un dop (în ce altceva?) din care vor ieşi 3 fire (+12V permanent, masă şi +12V motor) pentru conectarea la instalaţia electrică şi un cablu cu 4 fire (încă nu ştiu de care) la capătul căruia va fi ledul. Acesta din urmă va putea fi vârât într-o gaură de 5mm după dorinţa utilizatorului, iar dopul se va prinde el de ceva. Pentru cei ce vor să se apuce de făcut aşa ceva voi pune şi schema şi programul (este cu PIC!). Costul "material" este ceva sub 10 RON. Desigur, pentru cei ce ar fi interesaţi de ceva de-a gata, s-ar mai adăuga... regia. Dar asta într-un alt topic, că aici nu e voie! Link to comment
ticolino Posted November 16, 2006 Share Posted November 16, 2006 De care pic? atmel sau pic-pic? Link to comment
Abram Burel Posted November 16, 2006 Share Posted November 16, 2006 (edited) PIC-PIC12F675. Am ataşat scema şi hex-ul (la care evident trebuie ştearsă extensia .txt). E o chestie care mă enervează, dar care zic că practic nu prezintă probleme. Circuitul pentru alimentare e făcut cu 78L05 care este "garantat" ca parametri între 0 şi 85 de grade Celsius. Conform experimentelor mele cu congelatorul (e drept nu de lungă durată), montajul merge şi sub 0 la fel de bine. Nu există din păcate o versiune "extinsă" în temperatură şi care să se şi găsească pe la noi. BATOK.hex.txt Edited November 16, 2006 by Abram Burel Link to comment
ovi_jer Posted December 11, 2006 Share Posted December 11, 2006 Pe unde se gasesc de cumparat voltmetre digitale auto? Link to comment
Abram Burel Posted December 11, 2006 Share Posted December 11, 2006 Adelaida - www.adelaida .ro Si o precizare la grija mea din postul anterior. Am gasit un circuit care face ca scula sa mearga intre -25 si 80 grade Celsius. In cateva zile oferta va fi disponibila in... D'ale mele! Link to comment
guru Posted December 11, 2006 Share Posted December 11, 2006 Eu am avut unul, digital, care e infigea la bricheta. Se gaseau la magazinul Muzica, din Bucuresti. Acum, nu stiu daca mai au. Link to comment
ovi_jer Posted December 11, 2006 Share Posted December 11, 2006 Arata ca cel din primul post al acestui subiect? Link to comment
guru Posted December 11, 2006 Share Posted December 11, 2006 Da, exact acela este, dar culorile din fotografie, nu sunt cele reale. In realitate, arata mult mai finut, iar culoarea afisajului e rosie. Link to comment
ovi_jer Posted January 7, 2007 Share Posted January 7, 2007 Multumesc pentru sfaturi guru. Merge super voltmetrul ca conditia sa nu fie alimentat mereu ) Are un consum de 50mA. Link to comment
ovi_jer Posted January 12, 2007 Share Posted January 12, 2007 Valorile asa zisului indicator de baterie sunt gresite. Tensiunea minima trebuie sa fie 13,8V si maximul la rece atinge si 14,9V la unele modele daewoo sau chevrolet. Link to comment
Abram Burel Posted January 12, 2007 Share Posted January 12, 2007 (edited) Apropo de Batok, pragurile sunt programabile, asa ca cei ce vor sa beneficieze de un produs "custom" pot sa solicite asta la trimiterea comenzii. Informatiile despre pragurile aplicabile au fost luate de aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=9268 si verificate cu ceva teorie gasita aici: http://www.batteryuniversity.com/partone-13.htm si ceva intelegere suplimentara de aici: http://www.homepower.com/files/battvoltandsoc.pdf Ca o parere legata de pragurile sugerate de Ovi: - mi-e teama ca un prag de jos prea scazut in regim de mers, ar putea sa faca orga de lumini prin Bucuresti seara - nu e dotat cu senzor de temperatura, deci nu are cum sa tina seama de temperatura cuiva, deci daca s-ar pune pragul mai sus s-ar da o indicatie eronata si in situatiile cu adevarat periculoase, pe cand asa o sa atraga atentia si in cazurile mai putin periculoase (pentru unele modele de d&c ) Edited January 13, 2007 by VAXXi Link to comment
ovi_jer Posted January 16, 2007 Share Posted January 16, 2007 Daca tensiunea de incarcare este mai mica de 13,8v bateria nu se mai incarca. Ce rost are indicatorul acesta daca nu te anunta cand bateria nu se mai incarca? Link to comment
Wolfman Posted January 16, 2007 Share Posted January 16, 2007 Pe carnetul de intretinere la baterii auto se specifica ca la 12.85 V bateria este incarcata 100%, sub 12.60 V este necesara reincarcarea bateriei; de aici deduc ca la o tensiune putin mai mare de 12.85 V bateria se incarca (ce-i drept, insuficient, dar macar nu se descarca). Asa ca pragul de atentionare de 13 V este foarte util, putine masini mentin 13.8 V cu toti consumatorii porniti... Link to comment
ovi_jer Posted January 16, 2007 Share Posted January 16, 2007 Te contrazici cu legile fizicii si cu producatorii de acumulatori? Tensiunea de incarcare trebuie sa fie de 14,2 -+ 0,4 V . Daca pentru tine este ok e bine dar e bine sa stie lumea cum trebuie sa fie. Link to comment
Wolfman Posted January 16, 2007 Share Posted January 16, 2007 ...Daca la functionarea motorului avea 12,9v rezulta ca exista incarcare dar nu suficienta. Aici aveai alta parere... Stiu care e tensiunea normala de incarcare, eu vorbeam de cazul cand ai TOTI consumatorii porniti, inclusiv dezaburire, lampi+stopuri ceata, etc, atunci nu prea se mentine pragul de 13.8 V. Tu ce tensiune aveai la borne inainte de a-ti pune borne aurite si alternator de 120 A? Daca vrei iti scanez certificatul de garantie de la o baterie auto in care spune ca la 20 grade Celsius o baterie incarcata 100% are 12.85 V iar la 12.55 V este incarcata doar 50% si necesita incarcare. Link to comment
ovi_jer Posted January 16, 2007 Share Posted January 16, 2007 Acolo ma refeream la faptul ca alternatorul nu e mort definitiv ! Eu vorbeam de tensiunea de incarcare care nu trebuie sa fie mai mica de 13,8V.La tensiuni mai mici de 13,8V bateria se incarca in cateva zeci de ore si niciodata la capacitate.Pentru a rezolva tensiunea mai mica de 13,8v am schimbat bornele.Alternatorul l-am schimbat pentru consumatorii suplimentari montati de mine. Deci repet: discutam de tensiunea de incarcare si nu de tensiunea bateriei sau starea acesteia. Nu ma contrazici pe mine Nu eu am inventat bateria,alternatorul si sistemul de incarcare al autovehiculelor. Link to comment
Wolfman Posted January 16, 2007 Share Posted January 16, 2007 Eu voiam doar sa-ti demonstrez ca BATOK-ul e util asa cum e, nu merita chiar desfiintat... Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now