Indicator suplimentar - voltmetru

[adamopel]

Concret puteti sami spuneti la ce praguri se aprind ledurile?pe rand fiecare!(ex. ledulRosu=xV)

[cipy]

chiar nu are nimeni scema voltmetrului cu trei leduri?

dar nu aceea cu circuitul integrat bu1010 ca nu se mai gaseste(cel putin in pitesti).

[Abram Burel]

Aici http://www.electronics-lab.com/projects/au.../009/index.html gasesti o schema cu muuulte leduri. NU trebuie sa le pui pe toate. Aici http://www.conexelectronic.ro/content/sear...amp;x=0&y=0 gasesti circitul integrat de rigoare.

Ca fapt divers, o schema "clasica" se face cu LM339, dar nu am niciuna la indemana acum.

Poti "arunca" un ochi si aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=236553 si daca te intereseaza da-mi de stire (dupa 3 Mai )

[HorNetCta]

Eu am pus un d-asta (ca d-asta aveam prin casa). Astept sa vad daca la iarna, cand o da geru', o sa crape

Edited September 10, 2008 by HorNetCta

[Abram Burel]

Ai avul ocazia sa-l vezi la lucru sub 0 grade? Sunt curios cum face un LCD care e dat peste la... sub

[HorNetCta]

Ai avul ocazia sa-l vezi la lucru sub 0 grade? Sunt curios cum face un LCD care e dat peste la... sub

 

Pai asta ziceam si eu... am vazut lcd-uri care mergeau bine si la -27°C dar pe asta vad ca zice la operating temp: min 0°C. Daca o crapa (la propriu) o sa iau unul cu led-uri si il schimb

[tolin]

Voi ati vazut vreodata ca in incinte inchise sa coboare temperatura pana la 0'C ?

[HorNetCta]

OFFTOPIC:

Voi ati vazut vreodata ca in incinte inchise sa coboare temperatura pana la 0'C ?

 

Da. Atata timp cat nu ai o sursa de caldura in incinta respectiva si nici nu este izolata perfect, va exista un schimb de caldura intre incinta si exterior pana la atingerea unui echilibru (temp. incinta = temp. exterior)

Edited September 11, 2008 by HorNetCta

[tolin]

Eu am intrebat daca ati vazut !

[HorNetCta]

OFFTOPIC:

 

 

Da...

[Abram Burel]

@ tolin

 

0. O sticla cu dop este o incinta inchisa? Punem in ea niste apa si o lasam afara. Pe pariu ca ingheata?

1. O sticla de apa inghetata in masina e o proba concludenta? Daca da, atunci eu am vazut!

2. E vreo lege a fizicii teoretice si practice care nu ne da voie?

3. O "incinta inchisa" e cumva un soi de cusca Faraday sau camera anecoida sau chiar una... adiabatica?

[madkat]

lcd-urile "alb-negru" merg si la sub 0 (nu prea mult) si devin foarte lente in "reactii" - testat involuntar cu doua telefoane pe care le-am avut - nokia 6150 si 6310

 

in alta ordine de idei - am facut vreo 4 ierni cu masini cu afisaj lcd la kilometraj (alfa romeo ambele) si chiar la -20 afara, dimineata, cu masina rece (deci tot sub 0) afisajele mergeau binemersi...

[tolin]

Eu n-am avut probleme cu afisajul ODOmetrului sau cu cel al radioului, de ce ?

Edited September 12, 2008 by tolin

[Abram Burel]

Pai, hai sa iti spun (ceva ce stii )

Componentele electronice sunt "catalogate" pentru diferite game de "operating temperature". Nu ca ar fi fabricate neaparat altfel (in general), dar pentru LCD-uri sunt sigur diferente de "constitutie".

Aproape orice componenta vine in format standard intre 0 si ceva grade. Asta e "commercial grade".

Mai gasesti, in functie de fabricant: industrial, extins, militar, etc.

 

Ca sa-ti dau un exemplu de "fabricant serios", cand am facut "tic-tac", prima grija a fost sa gasesc un integrat in gama extinsa (motiv pentru care am ales LM258 si nu LM358)

 

Inclin sa cred ca si GMDAT are o doza de seriozitate... similara

[tolin]

Asta stiu. In plus in atatia ani de lucru cu ele (nu mai spun sa nu complexez pe cineva) am invatat ca marcarea componentelor se face dupa alte criterii decat credem noi. Primul este comercial. Daca firma are o comanda mare de componente pentru o gama mai joasa, dar din proces i-a reusit gama de varf, marcheaza componentele dupa cum are comanda. Daca i-a ramas un stoc de militare dintr-un contract cazut sau respins, atunci remarcheaza componentele pentru o gama mai joasa, conform comenzii. In plus, sunt foarte multi parametri care incadreaza o componenta intr-o categorie, multi pe care nu-i banuim si care nu-s legati de parametri principali, vizibili. De ex. am folosit in anii '80 procesorul de la un anumit producator la 8 MHz in loc de 4 fara nici o problema, doar din modificarea valorii unei componente din zona ceasului si de un an folosesc ATMEGA16AU, alimentat la 3,3V la 12 MHz, desi este garantat la 8 MHz la 2,7V. Cand zic ca folosesc, nu insemna in laborator sau in casa, este vorba de mediu industrial cel mai variat (prese de injectie in plastic), incepand din Anglia si pana in China. Nicio reclamatie pana acum. Astept verificarea in Brazilia.

 

Ontopic:

Prin zona mea folclorica am intalnit temperaturi exterioare foarte joase, dupa 3 zile de nepornit masina, dar afisajele n-au clacat vreodata.

Edited September 12, 2008 by tolin

[Abram Burel]

Ceea ce e un indiciu ca, in incintele inchise temperaturile nu sunt asa de joase ca... afara

[tolin]

In nicun caz. Timpul de egalizare este mare, ordinul zilelor, daca nu deschizi o usa. Am vazut treaba asta si in scarile de bloc, prima parte, cea mai expusa si cu deschideri frecvente ale usii. Doar cand scade temperatura sub un anumit prag crapa tevile la calorifer, daca acesta nu functioneaza (-15 ... -20'C). Dupa teoria voastra ar trebui sa crape din prima zi cand se ajunge la +4'C.

Si din experienta amicului specialist in controlul temperaturilor in miezurile matritelor complicate (turnare borduri auto), temperatura in anumite zone evoluaza dupa niste legi necunoscute, previzibile doar prin experiment.

[Abram Burel]

... Am vazut treaba asta si in scarile de bloc...

 

Poate pe vremea lui nea Nicu

Nu uita ca pe scarile alea (sau cel putin pe ale mele) ies acum vecinii iarna, de dimineata, sa se incalzeasca la caloriferul de pe inter-palier, dupa ce si-au pus "repartitoare de caldura" care le-au asigurat racoare toata noaptea.

 

Eu zic sa nu confundam un sistem care nu are convectie de aer directa cu unul izolat (com sugeram candva - adiabatic ) Seamana, dar nu se-aduna.

[dorucioby]

Am achizitionat un voltmetru auto ca cel din imagine. Unde l-ati monta intr-un Cielo?

Eu m am gandit in bord la mijloc unde este acel spatiu liber intre cele doua segmente cu becuri. Problema este daca incape pe dedesubtul cadranului montajul si sa scot prim el numai afisajul.

[odobacu]

[gabrieladrian.miron]

am instalat si eu voltmetru pe aveo. l-am montat in ceasul de bord ,sub geamul fumuriu. las pozele sa vorbeasca

https://www.youtube.com/watch?v=xMgtExJ4nrI si un clip

https://www.youtube.com/watch?v=C5-chwnc390

Edited May 29, 2014 by gabrieladrian.miron

[cris06]

E foarte compact montajul (apropos, de unde l-ai luat?) insa, cum ii faci functia "dimmer" noaptea?

[smv]

Preluarea tensiunii de masurat se face pe bara 30 cat mai aproape de baterie. Numai astfel monitorizarea tensiunii de incarcare este cea corecta. Pentru "stingere" la luarea contactului se poate folosi un releu (fie si miniatura - SPDT).

[cris06]

Din pacate, tensiunea cu care se alimenteaza e si cea masurata. Nu cred ca 2-300 mV sunt foarte importanti pentru aprecierea functionalitatii sistemului de incarcare a bateriei. Eu ma refeream la scaderea intensitatii luminoase a afisajului la aprinderea pozitiilor, ori noaptea.

Edited May 29, 2014 by cris06

[hitman]

Iete o solutie mai eleganta.

 

Se intercaleaza intre antena masinii si intrarea de antena de la radio iar alimentarea se face de la firele radiocassului.

Volt-Check.pdf

Edited May 29, 2014 by hitman